Wenn ich ehrlich bin ist der Klang für mich nichtmal so entscheidend.
Dacht ich mir, sonst hättest du eh schon alles gewechselt 
Ich hab mir einen AUX-Adapter gebastelt und füttere bei Bedarf MP3 übers Handy rein.
Mit dem Equalizer im Handy kann ich mir das so hinbiegen dass ich keinen Ohrenkrebs mehr bekomme,
und sogar Freisprechen geht so ganz brauchbar.
Wäre noch günstiger und tut es zum gelegentlichen MP3 Lauschen auch.
Peter
und der klang von diesen interfaces, ist der so berauschend?
CD Qualität, reicht das? Der limitierende Faktor ist hier beim Klang das Radio selbst und die Standartlautsprecher.
Funktionell und klanglich ist jedes 100€ Nachrüstradio dem Business CD überlegen, wenn einem die Optik nicht
stört, OK.
Peter
Und USB hätte ich dann ja immer noch nicht.
Und wie wärs mit einem anderen Originalradio z.B. aus der Bucht und einem Interface dazu?
Peter
Kannst ja mal kontrollieren ob sich die Kolben der Sättel ordentlich zurück drücken lassen und
die Klötze in den Führungen sauber laufen.
Peter
Was kosten die Bremsen hinten in etwa?
Muss meine jetzt demnächst auch machen..
Für meine habe ich beim Profiteile so 170€ bezahlt.
Alles von ATE:
Scheiben
Klötze
Verschleißwarner
Federklammer
Handbremsbacken
Einbausatz für Bremsbacken;
Kommen vielleicht noch die Spreitzschlösser vom 
dazu.
Peter
Aus reinem Interesse und weil er der einzige in der Nähe und einer der günstigsten im Netz werde ich den mal anschauen (mit geringer Erwartung):
Der Preis ist interessant, selbst wenn noch was dran zu tun ist.
Ich weiß ja nicht ob du selbst schraubst, oder schrauben lässt.
Wenn du selbst schraubst sind so Sachen wie Bremsen oder Hydrolager einfach Kleinkram,
würde mich nicht davon abhalten ein Auto zu kaufen.
Wenn Motor, Getriebe und Diff i.O. sind und der Rost überschaubar ist kann man ihn für den Preis schon nehmen.
Peter
Der vom Händler würde mir gefallen.
Vielleicht geht noch was wegen der Delle im Stoßfänger hinten und dem Kratzer vorne.
Ansonsten hilft natürlich immer nur vor Ort ansehen, Bilder können tauschen und einen
Motor muss man auch immer live hören.
Peter
Weil der XI normal auch keinen anderen Sound hat wie der normale..
Doch hat er.
Habs bei meinem mal versucht mit permanent offener Klappe zu fahren, das war ein schönes Gedröhne um 2000-2500 rpm.
Liegt glaube ich an der Position der Kats, die ist beim Allrad anders.
Peter
Hatte das gleiche Problem mit einem Adapter aus der Bucht.
Ich hab dann die Werte des Widerstands und der Kondensatoren nachgemessen,
die waren vollkommen daneben.
Für den Widerstand sollten es 330KOhm sein und die Kondensatoren sollten 0,22µF sein.
Nachdem ich die Bauteile umgelötet habe hat es funktioniert.
Den zweiten Adapter hab ich mir dann gleich selbst gemacht, dann mit 0,33µF,
klingt besser finde ich.
Peter
PS: am richtigen Eingang hast du aber schon eingesteckt?
stimmt die Pinbelegung?
Wenn 25mm unbedenklich sind, dürften es auch die 30/30 von Eibach sein. In Kombination mit B4 Dämpfern kommt man qualitativ hochwertig und günstig(er) weg. So ist meine derzeitige Meinung dazu. Dann bietet es sich aber an, auch Querlenker, Stabis etc.
Sicher auch ein brauchbarer und bezahlbarer Weg.
Ich habs mir noch einfacher gemacht und hab hinten einfach die 5mm Federunterlagen reingebaut
und vorne die Z4 Domlager.
Jetzt sieht er halt aus wie ein "normaler" Touring was mir auch genügt.
Daß es bei mir trotzdem teuer wurde war halt einfach Pech.
Beide Achschenkel und Radsensoren neu von BMW haut ein Loch in die Kampfkasse 
auch wenn der noch ein paar Prozente gegeben hat.
Bei den Radlagern konnte ich dann wenigsten FAG zu einem guten Tarif bekommen.
Peter
