Laut TIS muss das Lenkrad, die obere und untere Verkleidung und dann die Schalteraufnahme raus. :motz:
Ob es anders geht kann ich dir nicht sagen, hab ich bisher nicht machen müssen.
Peter
Beiträge von Tourer
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Klingt ja schon fast nach Lenkstockschalter oder?
Wäre im dem Fall das Wahrscheinlichste.Peter
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Das Auto soll vor dem Abdrücken warm gefahren sein. Also Wassertemperatur über 60 Grad.
Nur als Beispiel, ein Zylinderkopf mit einem Haarriss kann beim kalt Abdrücken dicht sein und beim warm Abdrücken ist das Leck zu finden. Hat was mit Ausdehnung der Materialien zu tun.
Die Luft geht dann irgendwann in den Ausgleichsbehälter,
an dem du ja den Füllstand kontrollierst.Peter
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ich hab in meinem leben schon genug autos gekauft aber keiner der verkäufer hat mich die karre auf links drehn lassen um auch das letzte eckchen zu kontrollieren.
Ich würde den Wagen dann kurz nach dem Kauf in jedem Fall mal auf die Bühne fahren.
An einem alten Auto kann ja immer was sein, dann seh ich was Sache ist.
Beim X hatte ich sogar den Rechner mit Interface dabei.
Wenn da einer ein Problem damit hätte, dass ich den Rechner anstecke, muss ich davon
ausgehen dass er was zu verbergen hat. Dann kann er sich den Wagen behalten.angst ist vielleicht etwas übertrieben wohl eher nen flaues gefühl.
Ok, flaues Gefühl ist genehmigt, Angst nicht
Peter
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Wenn ich ein Auto relativ frisch habe und Angst haben muss dass ich die HU nicht schaffe,
dann hab ich beim Kauf schon was falsch gemacht
Meinen X habe ich gleich nach der Überführungsfahrt zur HU gefahren,
ohne jedes flaue Gefühl.
Angst haben da höchstens Leute die vom Auto nicht viel verstehen und
dann bei Reparaturen auch noch auf eine Werkstatt angewiesen sind.Peter
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Meine Nachbarn sind mal auf mich zu gekommen, mit einem Volvo 940 Kombi
und 180tkm auf der Uhr. Sie trauen sich nicht mehr zum TÜV, ob ich jemanden
für das Auto wüsste.
Offensichtlich ein Scheinwerferglas defekt und der Heckwischer ohne Funktion.
Ich bin dann mal eine Runde gefahren und er hat sich so noch ganz fit angefühlt.
Bin dann während der Probefahrt gleich zur DEKRA und hab die HU gemacht, mit geringen
Mängeln bestanden, fertig.
Selbst wenn ich durchgefallen wäre, ja und, dann hätte ich eine Arbeitsliste gehabt.
Eigentlich kennt man ja seine Kiste und wenn das Lenkrad schon eiert bei jeder
Bodenwelle, weiß man ja von selbst dass da Handlungsbedarf ist.
Auspuff dicht? Hört jeder selbst.
Licht funzt? Sieht ja schon fast ein Blinder.
Bremsen sieht man ja von Außen.
Also hinfahren, was will dann noch viel sein?Peter
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wie findest du den ?
Preis angemessen?
Der sieht ganz gepflegt aus, außer der eingebaute MP3 Player, den finde ich total hässlich
Schönes Auto
Eigentlich aber zu teuer. Wenn er aber wirklich so gut ist wie er schreibt und noch ein wenig
runter geht könnte man drüber nachdenken.
Ein Business CD Radio kostet dich rund 100€+ ein Interface für 100€ dass es für das
einundzwanzigste Jahrhundert tauglich macht.
Die üblichen Schwachstellen müsste man halt abchecken.
Ein toller Motor ist auch drin, M54 mit 2,2 Liter
Bei diesen Motoren kommt schlimmstenfalls mal die Vanos, die kann man überholen lassen und
mal die KGE (Schei...arbeit), kostet aber nicht die Welt.
Achte auf seltsame Geräusche an der Ansaugbrücke, die DISA, schlägt gerne mal aus.
Wenn man das rechtzeitig merkt lässt sich die aber für schmales Geld reparieren.
Ansonsten auf regelmäßige Wartung achten und die Reparaturhistorie durchsehen, falls vorhanden.Peter
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Der Wagen sieht auf den Bildern gut aus, mir gefällt er sogar.
Ich finde ihn für einen Vierzylinder mit den Kilometern aber
erheblich zu teuer.
Ich hab letztes Jahr für meinen 318er 6700€ bezahlt, mit 32000km!
Der ist jetzt zwar nicht verMt aber Tourings sind ja tendenziel gegenüber
der Limo auch etwas teurer.
Mit den Kilometern bekommst du einen 320ci für einen Tausender weniger.
Außerdem sind die E46 in dem Alter wohl die letzte Gelegenheit noch einen
Sechszylinder zu fahren.
Den Rest deines Lebens wirst du dich wahrscheinlich mit downgesizten
Waschmaschinenmotoren vergnügen müssen.
Das Leben ist zu kurz für lange Unterhosen.Peter
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Thermostat oder Wasserpumpe dort irgendwo ein Defekt könnte das sein?
Wenn da was undicht wäre, würdest du das ja sehen.
Wo du nicht hinsiehst ist der Heizungskühler.
Aber wenn der was hat riecht man das, oder die Scheiben beschlagen
auffällig mehr als sonst.
Würde nicht schaden wenn du mal einen CO-Test am Kühlsystem machen lässt.
Aber ich hoffe, dass du das Kühlsystem einfach nicht gut genug entlüftet hast.
Bei meinem hab ich letztens nach einem Thermostatwechsel auch noch zweimal nachfüllen müssen,
hab ich wohl auch schludrig entlüftet
Peter
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Ihr ratet mir eher zum 320er stimmts?
Wenn du viel in der Stadt unterwegs bist, dann hat der Vierzylinder
beim Verbrauch die Nase vorne.
Auf der Bahn oder Überland ist der Unterschied nicht all zu hoch.
Einen halbwegs gepflegten Sechszylinder kannst du dir normal ruhigen
Gewissens kaufen, auch mit hohen Fahrleistungen.
Beim Vierzylinder kommts halt drauf an wie er genutzt und gepflegt wurde.
Kann gut gehen, muss aber nicht.
Bei der Versicherung musst du mal nachgragen, kann gut sein dass der
Sechszylinder sogar weniger kostet, bei meinen Beiden ist das so.Peter
PS: Und lass dann mal gut sein mit dem Dankeknopf, der ist ja schon total abgewetzt
