war das Motorhaubenemblem beleuchtet
Häh 
auf was für Schnapsideen manche kommen 
Aber die Haube hat echt schon leiden müssen, nicht nur mit dem Assi BlämBläm.
Jetzt ist er ja in guten Händen und alles wird gut 
Peter
Beiträge von Tourer
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Steuerkette liegt bei 1000-1300€.
Die Valvetronic bei etwa 1500€.
Wenn du also unbedingt einen Vierzylinder fahren willst,
warum auch immer, solltest du wenigstens 2000€ immer
in der Kampfkasse haben.
Die solltest du auch bei einem Sechsender haben, nur ist es da
weniger wahrscheinlich dass du die in den Motor stecken musst.
Lass dich nicht von dicken Rädern und einem M-Paket blenden,
du brauchst ein Auto das ordentlich fährt und dir nicht wegen der
Reparaturkosten die Haare vom Kopf frisst.
Und wenn nicht offensichtlich ein Defekt am Auto vorliegt, kannst du den
Verkäufer auch nicht viel drücken.
Wenn dann tatsächlich ein Defekt in Richtung Motor zu finden ist,
würde ich den nicht drücken, sondern die Finger weg lassen.Peter
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Einen N42 mit dem Kilometerstand würde ich höchstens kaufen,
wenn durch Rechnungen nachgewiesen ist dass eine neue Steuerkette
drin ist und die Valvetronic auch schon überholt wurde.Peter
PS: Ansonsten würde ich eher in die Richtung suchen, macht weniger oft Ärger:
http://fahrzeuge.autoscout24.d…5&cy=D&ustate=N%2CU&dtr=s -
Muss eh bald mal wegen der Bremsen hinten ran, dann versuch ich mal reinzuäugen.
Peter
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So ein volldepp, wie kann man die Folie draufmachen ohne überall auf die Logos zu achten?
Der Nuffi hat natürlich recht mit seiner Liste.
Aber nicht jeder Prüfer hat es unbedingt nötig dich auflaufen zu lassen.
Fahr erst mal hin und lass dich überraschen.
Wenn du dann doch einen Korinthenkacker erwischt, hast du als Plus wenigstens
dass die Heckscheibe das Prüfzeichen hat.
So müsstest du schlimmstenfalls die Folie auf den Seitenscheiben entfernen und
musst nicht um die Drähte der Heckscheibe fürchten.Peter
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Du weißt ja schon wer die gegnerische Versicherung ist, hoffe ich zumindest.
Dann frag doch mal den Gutachter wie sich die so anstellen,
oder ob du einen Anwalt nehmen solltest.
Die Gutachter kennen normal ihre Pappenheimer schon.Peter
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Müsste man doch über die FGST und ETK Teilenummer rausbekommen...oder vllt sogar über die Ausstattung? Bin mir net sicher...
Im VIN Decoder war nichts zum SWP gestanden.
Meine Überlegung ist halt, ob es nicht beim Allrad Serie war.Peter
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Kann ich die VT ohne großen Aufwand abstecken? Welcher Stecker ist das?
Die komplette Valvetronic wurde letztes Jahr im Rahmen der Gewährleistung ausgetauscht, sollte eigentlich ok sein aber man weiß ja nie.
Die Zündspulen untereinander zu tuaschen werde ich mal ausprobieren.
Der Stecker für die VT ist unter der Zündspulenabdeckung.
Kannst du praktisch in eine Zug mit dem Spulentauschen machen.
Wenn die VT aber neu ist, ist es eher unwahrscheinlich dass die wieder hin ist.
Möglicher Weise verdeckst du mit dem Abstecken dann nur einen anderen Fehler.
Falschluft und die KGE sind für mich dann nicht ganz aus dem Rennen.
Eventuell hat auch ein Einspritzventil was. Könntest du auch mir Quertauschen abchecken.Peter
PS: die Adaptionswerte mal zu löschen wäre noch eine Möglichkeit, aber nicht die EWS mit löschen.
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Mensch Peter, jetzt hast deinen erst kurz und willst schon dran schrauben.
Ich bin schon dauernd am rum schrauben, muss bei mir irgendwie zwanghaft sein
Peter
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Weiß einer auswendig ob beim Allrad ab Werk das SW drin ist?
Normal hat der Touring ja einen Hängearsch, meiner steht aber direkt hoch.
Dachte ich könnte ihn mit den anderen Unterleggummis dann vielleicht ein
wenig runterbekommen.
Hinten müsste es beim Allrad ja noch unproblematisch sein.Peter
