Beiträge von Tourer

Die Wahrscheinlichkeit längerfristig wenig Ärger zu haben auch wenns mal mehr Kilometer werden ist beim Sechszylinder höher.
Die Kilometer des einen 318i können durchaus stimmen und auch ein Problem verursachen.
Leider werden die Vierzylinder von älteren Herrschaften nur noch als Einkaufswagen missbraucht, soll heißen Kurzstreckenbetrieb.
Die Ölwechselintervalle werden nach Servicevorgaben eingehalten (alle zwei Jahre) und schon ist der Ärger mit Korrosionsschäden
an der Valvetronic vorprogrammiert.
Schnapp dir den 320i in Stralsund, der ist mir auch schon aufgefallen, und freu dich über ein flottes unkompliziertes Auto.

Peter

Zitat von JohnnyWalker90

Eine kurze Zeit kam nichts raus aber nachdem er ihn ausgemacht hat und nach ca. 5 min wieder angemacht hat hätte es direkt wieder angefangen zu qualmen.

Könnten auch die Schaftgummis sein. Die KGE überprüfst du bitte trotzdem selbst.
Bei laufenden Motor den Öldeckel auf und ganz leicht anheben, es sollte ein leichter
Unterdruck anliegen. Bei Überdruck die KGE wechseln.
Besser spürst du es vielleicht mit der Handfläche (Aidshandschuh anziehen).
Ein Sichtprüfung wie sie dein Mechaniker gemacht hat bringt nichts.
Wenn da alles in Butter ist würde ich die Kompression prüfen.

Peter

Reste könnten natürlich noch drin sein, aber irgendwann muss er schon mal nachlassen mit qualmen.
Hast du die KGE denn mal kontrolliert?

Peter

Druckverlustprüfung oder wenigstens einen Kompressionstest, dann weiß man vielleicht schon mehr.
Für einen Kompressionstest muss die VT aber voll aufgefahren werden, dazu brauchts einen
geeigneten Tester.
Und warum musst du zwei Liter Öl nachfüllen, wenn bei einem Liter schon die Lampe kommt?
Sensor defekt und nie hat wer nachgesehen?

Peter

3,5 Bar sollten da anliegen.
Da hier ja ein Ventil wie am Reifen montiert ist, tut es zu Not auch ein
einfaches Reifendruckmanometer.

Peter

Unter der Zündspulenabdeckung.

Peter

Ja die VT klackert immer so fröhlich vor sich hin.
Die sollte ursprünglich eine Nähmaschine werden, wurde glaube ich von Pfaff oder Singer entwickelt
Aber die Valvetronic kann man auch mal zum versuch abstecken, wenn er dann besser läuft gehts halt in die Richtung.
Wenigstens hast du eine Garantie.

Peter

Zitat von Tobi Coupe

Jetzt kauft er sich noch einen neuen LMM,KWS und NWS um festzustellen das es doch die Valvetronik ist.

Hat ja noch keiner gesagt dass er was kaufen soll.
Den LMM kann er ja mal abstecken, kostet ja nichts.

Peter

Der ist am Lufikasten angeflanscht. An den Stecker kommt man so naja ran, geht aber.

Peter

Es gibt halt Unmengen an OBD Rechnern.
Am sichersten ist halt die Software deren Namen man nicht nennen darf.
Mit der kann man halt alles machen was bei diesem Auto Sinn macht,
unter Anderem auch die Adaptionswerte löschen und Stellantriebe direkt
ansteuern.

Und ja wenn sich beim LMM abstecken nichts ändert ist er wohl platt.
Das Reinigen bringt wenn überhaupt nur kurzfristig was.

Peter