Beiträge von Tourer

Hab ich den Braten doch richtig gerochen
Du bringst mich übrigens auch auf ganz blöde Gedanken
Ich hatte mit der Finanzministerin schon drüber gesprochen dein ganzes 325 Zeug zu kaufen
und meinen 318 umzubauen, weil er wegen der wenigen Kilometer einfach so gut beieinander ist.
Wegen der Motorsteuerung hab ichs dann lieber lassen.
Von N42 auf R6 macht wohl einiges an Stress, gerade auch wegen der zwei Steuergeräte die der hat.
Wird für mich wohl einfacher werden wenn ich mir gleich einen guten 325er suche.
Auf jeden Fall finde ich es saugut wie du dein Ding machst

Peter

Zitat von ShiRo18

Aufjedenfall im sommer schnapp ich mir den 323 dann gehts da auf
45 € pro felge istn sehr guter preis

Da muss aber vorher noch mindestens ein B28 rein, sonst bringt das doch alles nichts

Peter

Zitat von Stingray

Für das Geld hättest dir ja einen neuen (gebrauchten) Motor einbauen können ...

Von dem man dann auch nicht weiß wie lange er noch läuft und wie er behandelt worden ist.
Blöde Entscheidung so und so.

Peter

Zitat von JohnnyWalker90

Ja er qualmt ja jetzt dauerhaft. Vorher nur kurz nach ca. 15 Min. und jetzt auch nach dem Kaltstart dauerhaft.

Ja, dann sind auch die Schaftgummis möglich, müssen es aber nicht sein.
Die KGE ist auf jeden Fall zu checken und es schadet auch nicht die zu erneuern,
falls noch die erste drin ist.
Schaftgummis können auch ohne den Kopf zu demontieren gewechselt werden.
Die Werkstatt muss halt dafür eingerichtet sein und sich an die ganze N42 Mimik rantrauen.

Peter

Bei den Schaftgummis wird er aber nicht nach 15 Minuten eine Wolke rauslassen und dann wieder aufhören.

Peter

Zitat von Senceless

Ich kenne noch kein Autohaus in unserer Gegend das Shell verwendet. Nachwievor läuft alles auf Castrol.

Was? die füllen kein original Öl ein. Da fahr ich nicht hin zum Service.

Peter

Zitat von RonZXR400

Haben die schon wieder gewechselt? Ok, wusst ich net...

Macht auch nichts, weils wohl egal sein wird.
Ich wollte es nur erwähnt haben

@ Jonny Walker, von der Symptomatik her spricht es schon für die KGE.
Könnte eingefroren gewesen sein und ist dann jeweils nach der gleichen Fahrstrecke
wieder aufgetaut und hat sich dann die gelblich-weiße Pampe reingezogen.
Am Öldeckel und Messtab mal kontrollieren ob da das Zeug dranhängt und auch mal die
Schläuch zur KGE abziehen und beäugen.
Wahrscheinlich hängt da diese Sauce Hollandaise drin.

Peter

Zitat von RonZXR400

...BMW verwendet mittlerweile Castrol 0W-30, ich fahre 5W-30 und habe keine Probleme

BMW verwendet mittlerweile Shell , aber welches genau weiß ich auch nicht.
Welches Öl man verwendet wird auch egal sein, solange es freigegeben ist und
regelmäßig gewechselt wird.
Ich fahre Shell Helix 5W40 weil meiner im Winter nicht läuft und ich im Sommer
obenraus mehr Reserven wollte.
Soweit mein Plan, ob der aufgeht, man wird sehen.

Peter

Zitat von Flieger

Klingt auf jeden Fall interessant! Allerdings denke ich , dass die BMW Ingenieure bereits eine neue Schiene entwickelt hätten, wenn es so einfach wäre.

Wozu was Neues entwickeln, wenn man mit der alten Fehlkonstruktion gutes Geld verdienen kann.

Peter

Zitat von Gran SU

Ist eigentlich der E90 auch davon betroffen? Weil ich gelesen habe bis Bj. 08/2006?

Die Cabrios wurden länger gebaut.

Peter