...BMW verwendet mittlerweile Castrol 0W-30, ich fahre 5W-30 und habe keine Probleme
BMW verwendet mittlerweile Shell 
, aber welches genau weiß ich auch nicht.
Welches Öl man verwendet wird auch egal sein, solange es freigegeben ist und
regelmäßig gewechselt wird.
Ich fahre Shell Helix 5W40 weil meiner im Winter nicht läuft und ich im Sommer
obenraus mehr Reserven wollte.
Soweit mein Plan, ob der aufgeht, man wird sehen.
Peter
Klingt auf jeden Fall interessant! Allerdings denke ich , dass die BMW Ingenieure bereits eine neue Schiene entwickelt hätten, wenn es so einfach wäre.
Wozu was Neues entwickeln, wenn man mit der alten Fehlkonstruktion gutes Geld verdienen kann. 
Peter
Ist eigentlich der E90 auch davon betroffen? Weil ich gelesen habe bis Bj. 08/2006?
Die Cabrios wurden länger gebaut.
Peter
Wenns rostig war, dann war es wohl eher Kurzstreckenbetrieb mit zu wenig Ölwechsel.
Peter
Ich habe jetzt mal nachgelesen. Codiert werden muss es schon werden.
Ob das nur bei einem Neugerät sein muss und ein gebrauchtes ohne weiteres funktioniert
stand da aber nicht drin.
Eventuell ist die Fahrgestellnummer im SG abgespeichert, dann geht deine Airbaglampe
nicht mehr aus.
Peter
Ok, überredet. Habe mir dann gleich das 5.0 geholt, welches preislich kaum teurer als das 3.8 ist.
Ich wünsch Dir viele problemlose Ladezyklen damit.
Peter
PS: bei meinem Hobby benutze ich zwei von diesen hier http://www.zj-hobbyshop.de/jun…3b94347f1ad934fc31f7ceaaf
kann auch Bleiakkus und bei Syncronbetrieb bis zu 50Amps.
Na ich hab eine limo bj 2003 muss ich damit direkt zu bmw oder kann das jede Werkstatt machen mit dem codieren?
Das kann vielleicht auch ein freundliches Forumsmitglied in deiner Nähe.
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
Peter
Schmiert dir das morgens noch die Pausenbrote und geht mitm Hund gassi? Oder was kann das?
Das sind dann halt Profilader für den täglichen Einsatz, bei denen auch mal mehr als
die üblichen 6A von einem Baumarktlader raus kommen.
Peter
Bei so einem AUX-Adapter aus der Bucht hatte ich auch ein Drama in mehreren Akten.
Erst wurde er nicht erkannt, paralleler Widerstand zu gering-geändert.
Dann wurde er erkannt, das ganze hat sich dann aber übelst nach Blech angehört, also wieder raus den
ganzen Salat. Ist ja beim E46 immer ein besonderes Vergnügen.
Ich habe dann die Kondensatoren durch gemessen-voll daneben.
Da waren statt 0,22µF nur 22nF verbaut, also Faktor 10 falsch.
Ich habe dann die Kondensatoren gewechselt, dann gings.
Vielleicht sind bei dir auch nur die Kondensatoren falsch.
Wenns nur daran liegt, ist das leicht zu ändern und kostet im Centbereich.
Peter
Welches aber auch "Made in China" ist:
http://www.amazon.de/CTEK-MXS-5-0-Autobatterie-Ladeger%C3%A4t-Tempe...
Ja das mag wohl so sein. Aber wenns der Kunde verlangt und so entwickelt hat, können auch die Chinesen Qualität bauen.
You get what you pay for.
Die 1,1A Ladestrom sind ja auch ein wenig dünn. Für eine reine Erhaltungsladung wahrscheinlich aber noch genug.
Peter
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