Einmal muss ich euch noch belästigen.
Aus dem Radio kommt hinten ein einzelnes braunes Kabel mit Aufschrift: bringhtness control
Und ein einzelnes schwarzes mit Aufschrift: GND (ground/masse??)
Wofür sind diese??
bringhtness control wird vermutlich an Standlicht/Instrumentenbeleuchtung gehören zur Dimmfunktion.
Schwarz ist Masse also Minus weil nur Strom rein über Plus reicht halt nicht, der Stromkreis muss schon geschlossen sein. 
Peter
Na also, dann lass wackeln die Kiste
Peter
Wenn dein Radio einen Chinchausgang mit der Bezeichnung "SUB" hat dann schließt du dort ein Chinchkabel zum Subwoofer an.
Der Subpegel und die Übergangsfrequenz wird dann vermutlich im Radio eingestellt.
Am Subwoofer ist dann der Pegel und die Übergangsfrequenz auf max. einzustellen, weil wird ja alles vom Radio aus geregelt.
Wenn dein Radio keinen Chinchanschluß für den Sub hat, dann schließt du beide Chinchkabel an einen beliebigen zweikanaligen
Chinchausgang also vorne oder hinten jeweils links und rechts an.
Der Pegel und die Übergangsfrequenz wird dann am Subwoofer eingestellt.
Die Steuerspannung zu deinem Sub (blaues Kabel) kommt einfach an deinem Radio entweder auch falls vorhanden
an die blaue Leitung, oder eine andere Leitung die halt 12V ausgibt wenn der Radio eingeschaltet wird.
Lässt sich mit einer Prüflampe oder einem Multimeter leicht rausmessen.
Manchmal wird die Steuerleitung auch mit Antenne oder Antenna bezeichnet, weil man hier auch Aktive- oder Motorantennen
steuern kann.
Peter
Hier wirst du die richtigen Relais bekommen: http://www.re-electronics.de/r…e/reparaturbmw/index.html
Peter
bei mir leuchten die auch immer
Komisch bei mir leuchten die auch manchmal aber nur in Kurven.
Bestimmt ein Wackelkontakt an einem Sensor
Peter
Ist ein wenig geschmackssache mit den Gummis.
Wenn die sportliche FW-Abstimmung keine anderen braucht, sind die hier die Originalen: http://www.ebay.de/itm/LEMFORDER-Reparatursatz-Lenker-Hydrolager-Querlenker-Querlenkerlager-vorne-BMW-/251309965212?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE46&hash=item3a833dbf9c
Peter
PS: laut Katalog hat das M-Fahrwerk zwar andere Querlenker aber die Buchsen sind gleich.
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Einen richtigen Kofferraum anschweißen mit aufklappbarer Hechscheibe 
Schnell duck und weg
Felgen sind natürlich immer geschmackssache. Wenn sie dem TE gefallen, dann halt drauflassen.
Ansonsten wirklich mal schaun ob fahrwerkseitig und motorisch alles i.O. ist.
Blinker würde ich lassen und dafür aber schwarze Nieren rein, finde ich am dunklen E46
immer sehr schick.
Ansonsten noch Typenbezeichnung runter und aufpolieren.
Peter
Die Lösung steht ja oben. Wie gut sie funktioniert weiß ich aber auch nicht.
http://www.carmodule.de/produk…ordsteinautomatik_V5.html
Peter
Wenn dir danach ist, dann stell halt was auf die Beine.
Ich würd schon vorbeischaun und mindestens noch ein anderer.
Peter
Der R6 hat keine typischen Kettenprobleme, der N42 sehr wohl was nicht unbedingt mit Kurzstreckenbetrieb zu tun hat.
Empfindlich auf Kurzstrecken bzw. die dadurch entstehende Ölqualität reagiert eher die Valvetronic, die ein R6 nicht hat.
Aber ich sehe das wie du, dass sich da mit verkürzten Wechselintervallen viel abfangen lässt.
Nichts desto trotz ist der N42 aber der empfindlichere Motor, das muss dir klar sein.
Wenn er dir 10000€ wert ist dann nimm ihn, mir wäre er es nicht wert, weil du auch bei dem Kilometerstand
nicht vor teuren Reparaturen sicher bist.
Peter
