Dann mach immer schön deinen Ölwechsel und sie zu dass der neuere Kettenspanner schon eingebaut ist
oder wechsel ihn vorsorglich einfach mal aus. Der kostet um die 40€ und ist leicht selbst eingebaut.
Wenn du ihn dann nicht zu Tode jagst kann auch der N46 halten.
Lange Strecken mag auch der N46 lieber, da gibt es auch Exemplare die über 200 tkm ohne große Reparaturen
geschafft haben.
Peter
gut zu wissen. Ihr sagt, wenn der Motor diese probleme nach den 3 Minuten macht und aufhöhrt, wenn man die VT zieht, hört es auf. Kann man dann nicht einfach diese beschissene Valvetronic komplett entfernen?^^ ich bin kein mechaniker, das merkt ihr ja.
Mein Wagen läuft ja soweit super, nur bei ca 50 km/h bzw. 60 km/h hab ich das gefühl, als ruckelt der Wagen so leicht bzw. er wackelt eher. Fahre ich weniger, gibt es keine Probleme, fahr ich mehr, auch nicht. Trete ich aufs Gas, gibt er auch Gas. Mein Händler hat ja mir Garantie gegeben und kümmert sich um meine Probleme, aber was kann das den sein?
Die Valvetronic hat schon ihren Sinn, welchen genau schreib ich jetzt mal hier nicht, das allein wäre schon ein Aufsatz über Motorentechnik. 
Wenns dich interessiert dann google mal nach BMW N42 und sieh dir nicht nur die Treffer zu Problemen in den Foren an.
Auf jeden Fall ist der Verbrauch und die Leistung ohne Valvetronic schlechter beim N42.
Dein Ruckelproblem muss nicht unbedingt mit dem Motor zu tun haben.
Wenn es in jedem Gang auftritt kann es eher am Antriebsstrang (Hardyscheibe, Kardanwelle Diff oder Antriebswelle)
oder auch an einem ausgelutschten Gummilager an der Hinterachse liegen.
Peter
Und in den Instandsetzungskosten
Ach wo, bei uns in München sind bei BMW nur so um die 120€ die Stunde fällig 
Und die Teile kosten ja auch nur das Doppelte bis Dreifache wie die OEM Teile woanders kosten 
Soviel muss einem Premium schon wert sein 
Peter
Ob jetzt der N46 eine beheizte KGE hat kann ich nicht sicher sagen, ich glaube aber eher nicht.
Was es gibt ist eine Kaltlandausführung. Da sind der Ölabscheider und die Schläuche dann isoliert.
Eine defekte Valvetronic kündigt sich gerne mal mit Zündaussetzern auf einem Zylinder nach den drei
Minuten Kaltlauf an. Wenn dann nach Abstecken der VT der Motor sauber läuft, geht die Fehlersuche
dann auf jeden Fall mal in Richtung VT und Steuerzeiten (Kettenprobleme).
Peter
Das Problem mit den Zündspulen hat aber nicht nur BMW.
Beim Renault eines Bekannten verecken die sogar ziemlich regelmässig.
Ich vermute denen wird es einfach zu heiß in den Löchern so dicht am Kopf.
Steuerkettenprobleme haben andere Hersteller auch, und nicht zu knapp.
Ausgeschlagene Fahrwerke mit relativ wenig Kilometern findet man auch bei anderen Herstellern.
So gesehen ist ein Vierzylinder BMW halt gerade so im Schnitt dabei, aber halt auf allen Baustellen.
Was BMW aber von den anderen Herstellern unterscheidet sind die Valvetronicprobleme.
Das kann nur BMW
Peter
Der N46 hat exakt die gleichen Probleme wie der N42.
Jedenfalls was die Valvatronik und Steuerkette angeht
(Und das aussterben der Zündspulen ... NWS usw.)
Kommst du mit deinem 318er?-Ach nö, den fahr ich nur im S-Bahnbereich
Peter
Da du ja einen BJ04 hast, kann es auch sein das du den N46B20 verbaut hast (Nachfolger vom N42)
Ändert aber auch nichts. Die Änderungen betreffen überwiegend den Kurbeltrieb.
Die Fehlerquellen die am meisten Ärger machen wie die Valvetronic und die Steuerkette
sind die Selben.
Peter
Der ist auf dem Weg zum Spezialwerkzeug, geht aber nur mit Schiebedach.
PS: Warum geht das bei mir nie mit den Bildern 
Dann erzähl dem Prüfer das mit dem Kühlmittel.
Vielleicht kann er ja mal seinen Rüssel in den Ausgleichsbehälter halten und nach Abgas
im Kühlmittel schauen.
Peter
4. Gang einlegen und dann ordentlich dran ziehen und wie bereits erwähnt vorsichtig sein, denn der Knauf sitzt fest und irgendwann mal geht er los und dann holla die Waldfee, das kann weh tun.. ich habs bei meinem ehemaligen E61 geschafft mir den Knauf ins Gesicht zu hauen, ein Kumpel von mir hatte ne gebrochene Nase und einen weiteren bewusstlosen hatten wir auch schon im Freundeskreis..
LOL, das ist ja gefährlicher als einen Airbag auszubauen ohne die Batterie abzuklemmen
Bei mir ging er aber auch straf runter, mit beiden Händen gings aber dann.
Peter
