Beiträge von Tourer

Dass es hier zu unterschiedlichen Meinungen kommen wird, war mir natürlich von Anfang an klar,
aber wenigstens bin ich mit meiner Meinung nicht allein.
Ich war nie der große Freund von irgendwelchen Entmündigungsautomatismen im Auto,
vielleicht auch deshalb weil ich noch aus einer Generation stamme die ohne diesen ganzen
Kram Autofahren gelernt hat.
Mit dem ganzen anderen Fahrwerkselektronikzeug habe ich mich aber inzwischen wenigstens
anfreunden können, ich bin also kein genereller Fortschrittsverweigerer.
Aber beim BA sehe ich hier eben auch die Gefahr dass das in die andere Richtung losgehen kann.
Eine Statistik wäre interessant wie viele Auffahrunfälle durch den BA vermieden worden sind,
aber eben auch erst durch den BA entstanden sind.
Man hat halt leider nicht immer Einfluss darauf wie dicht ein anderer einem hinten drauf fährt.
Außerdem finde ich eine unnötige Vollbremsung auch eine unnötig hohe Belastung für das ganze Auto.
Einen gewissen erzieherischen Effekt hatte das ganze aber übrigens auch.
Ich hatte danach nicht mehr die geringste Lust ein wenig schneller zu fahren, könnte ja jederzeit wieder
irgendein Döddel ausscheren und mich zu einer ungewollten Vollbremsung nötigen.

Peter

Das schreibt übrigens Wikipedia dazu:

Der E46 erschien Ende April 1998 wie bei BMW üblich zunächst nur als Limousine, mit überarbeiteten Sechszylinder- (M52TU) und Vierzylinder-Benzinern (M43TU). Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer. Die Sicherheitsausstattung umfasste in allen Modellen serienmäßig ABS, die Traktionskontrolle ASC+T, Cornering Brake Control, Elektronische Bremskraftverteilung und sechs Airbags. DSC
war anfangs nur gegen 1.800 DM Aufpreis für den 328i erhältlich, später
optional für alle Modelle, schließlich serienmäßig. Ab Modelljahr 2001
war auch ein Bremsassistent Serie.

Ist für manchen vielleicht hilfreich.

Peter

Zitat von Border

Dann viel erfolg dabei.

Wenn er DSC III hat dann hat er den auch. Wieso sollte so ein Auto keinen bremsassistent haben ?
Hier geht man von gefahrenbremsungen aus, nicht vom
Sportlichen fahren. So schlau ist das Steuergerät.
Wie gesagt: so ein Problem wie deines hab ich noch nie gehört.

Wenn du ein Fahrzeug sportlich durch ein paar Kurven bewegst und du schnell zwischen Gas und Bremse hin und her musst,
interpretiert der BA das dann falsch, wäre ziemlich nervig.
In anderen Foren wurde das Thema übrigens auch schon angesprochen, mit meiner Meinung bin ich nicht allein.
Dort konnte ich dann auch nachlesen dass der M3 den BA nicht hat, ob das so stimmt kann ich natürlich nicht
betätigen, ich habe ja auch keinen M3.

Peter

Zitat von Senceless

Na wieder was gelernt. Hab ich noch nie so wahr genommen und noch nie gebraucht... zum Glück.

Könnte aber auch sein, dass es deiner nicht drin hat, kommt aufs Bj. und die Motorisierung an.
Soweit ich das bis jetzt nachlesen konnte ist es beim VFL nur im 328i drin gewesen, ab dem FL
war es dann in Verbindung mit dem DSCIII dabei.

Peter

Muss noch nicht mal zwingend sein, das die BE dadurch erlischt.
Meines Wissens hat der M3 nämlich keinen Bremsassistenten, wäre ja auch ziemlich hinderlich
für ein Auto das sportlich gefahren wird.
Vielleicht kann man von BMW ja auch ein Unbedenklichkeitserklärung dazu bekommen.

Peter

Zitat von Border

Ja natürlich hat der das.
Sobald er das Steuergerät merkt dass verhältnismäßig schnell von Gas auf Bremse gewechselt wird, haut er die Bremse komplett zu für die gefahrenbremsung. Das geht aber erst ab 50 km/h glaube ich.

Wenn du das wegprogrammierst erlischt mit 10000%iger Sicherheit deine BE.

Wäre aber schon traurig, wenn BMW grundsätzlich davon ausgeht dass ihre Kunden alle nicht richtig bremsen können.
Wenn da heute einer hinter mir gewesen wäre hätte das dumm ausgehen können.

Peter

Doch hat er, meiner zumindest schon. Ist Bestandteil des DSC.

Peter

Heute musste ich auf der AB mal schnell vom Gas runter auf die Bremse, wobei die Situation
noch absolut beherrschbar war, es musste halt nur schnell gehen.
Da durfte ich die Bekanntschaft mit dem Bremsassistenten machen, der hat voll den Anker geworfen,
dass ich gleich im Gurt gehängt bin.
So einen Unfug kann ich echt nicht brauchen, ich bin mit der Bremse nicht zimperlich wenns drauf ankommt.
Kann man den wegprogrammieren?

Peter

Ob es nun das Plus- oder Minuskabel ist, lässt sich genauso herausfinden wie ich es oben schon geschrieben habe.
Also Starterkabel von Minus-Batterie nach Motorblock oder Karosserie, dann Spannung messen wenn sich was
verbessert ist es ganz klar die Masseverbindung.
Mit der Plusleitung ist das aber ein wenig kitzlig, die darf sonst nirgends dran kommen sonst rauchts.
Obwohl ihr die Massepunkte nachgearbeitet habt, kann es immer noch sein dass in einer Grimpstelle
der Übergangswiderstand zu hoch ist.
Also erst mal korrekt eingrenzen, dann Wechseln anfangen.

Peter

Zitat von Evo330

Also ob das klicken vom Anlasser kommt kann ich nicht sagen. Bordnetzspannung bleibt bei 12,3v ca.
Ich verzweifel langsam.
Ich fehlerspeicher steht nichts, leider

Wenn die Spannung nicht abfällt liegt es am Anlasser oder am Magnetschalter der dann Plus nicht durchschaltet.
Die andere Möglichkeit ist dann eine schlechte Masseverbindung. Könnte man mit einem Starterkabel überprüfen.
Eine Seite direkt auf den Minuspol der Batterie, die andere Seite auf den Motorblock klemmen.

Peter

PS: Was auch noch sein könnte, wäre dass der Anlasser nicht ordentlich festgezogen ist und dadurch
eine schlechte Masseverbindung vom Anlasser zum Motor-Getriebe besteht.