Beiträge von Tourer

Nur mal um eventuelle Verwirrungen zu vermeiden; du schreibst unter Last auch im Stand.
Unter Last würde also heißen, du gibst Gas bis 2000-3000 U/min und kuppelst dann ein,
hast aber die Handbremse gezogen, weil ist ja im Stand?
Unter Last bedeutet eingekuppelt oder wenigstens mit schleifender Kupplung.
Wenn du mit getretener Kupplung oder im Leerlauf Gas gibst (was ich jetzt annehme)ist das nur eine
erhöhte Drehzahl und hat nichts mit Last zu tun.
Deshalb auch die ganzen Tipps mit dem Antriebsstrang.
Wenn es einfach nur bei erhöhter Drehzahl ist, dann lass jemanden Gas geben und steck deinen Kopf
mal in den Motorraum. Du solltest dann wenigstens die Ecke orten können von der das Geräusch herkommt.

Peter

Zitat von speedrox94

Wenn es vom antriebsstrang etc. Kommen würde wären die Geräusche dauerhaft, oder Drehzahl bzw Geschwindigkeitsabhängig!
Aber wie gesagt es kommt nur unter der Last vom Turbo vor!

Nö schalter

Drehzahl und Geschwindigkeit sind aber nur zwei Variablen, du vergisst den Drehmoment und der ist gerade
wenn der Lader untenrum kommt beim Diesel am höchsten.

Peter

Er wird halt halt die Kabel vom Steuergerät zu den Zündspulen meinen, um einzugrenzen ob es an den Kabeln liegen könnte.

Peter

Der Zündzeitpunkt dürfte aber dann nicht mehr stimmen, er wird so nicht laufen.

Peter

Die Drosselklappe hat beim N42 aber auch noch die Funktion den Unterdruck bereit zu stellen, den z.B. die Tankentlüftung braucht.
Dafür gibts den Drucksensor im Ansaugrohr, der die Drucksollverhältnisse mit der Anforderung vergleicht.
Also könnte genauso gut hier der Fehler liegen, wobei ich nicht glaube, dass die DK immer komplett geöffnet sein muss.
Die muss eigentlich nur soweit öffnen, dass die Drosselverluste wegfallen, wofür die Valvatronic ja entwickelt worden ist.

Peter

Freut mich, dass es jetzt passt
Und viel Spass beim stilvollen Blinken

Peter

Ich hab mich beim ersten mal auch über die Darstellungsweise gewundert, ist halt so, was juckts.

Peter

Der schwarze Balken ist der Maßgebliche und er ist im grünen Bereich.

Peter

Das heißt dein Lambdawert passt, er steht ja in der Mitte im grünen Bereich.
Nur links und rechts davon wäre der rote Bereich.

Peter

Zusätzlich zur KGE brauchst du noch die drei Schläuche http://www.leebmann24.de/bmw-e…nr=11_3180&grafikid=84024
Wenn du die Ansaugbrücke dazu abbaust brauchst natürlich noch die Dichtungen zur Ansaugbrücke.
Mit abbauen der Ansaugbrücke wäre der normale Weg, sollaber auch ohne gehen, ist dann halt fummeliger.
Überprüfen kannst du die KGE, in dem du im Leerlauf den Öleinfülldeckel öffnest.
Der Motor läuft dann wie ein Sack Nüsse, das ist normal.
Nun kannst du mit der Hand die Öleinfüllöffnung verschließen (Einweghandschuh verwenden).
Es sollte nun ein leichter Unterdruck zu spüren sein.
Natürlich gibt es dazu von BMW auch exakte Daten in Relation zum Atmosphärendruck und
ein passendes Messwerkzeug.

Peter