Beiträge von Tourer

Hallo Gregory,

wirklich Respekt vor deinem großen Einsatz
Das Teile kaufen und Wechseln hättest du dir aber erst mal sparen können, ohne klare Diagnose.
Sehr gut ist, dass du jetzt das richtige Diagnosewerkzeug hast.

Das Anlernen des Stellmotors geschieht von allein wenn der Wert vom letzten Ausschalten nicht identisch
mit dem Wert beim Wiedereinschalten ist.
Es wäre Zufall, wenn die Werte von deinem alten und dem neuen Steuergerät gleich wären, sollte also
von alleine passieren.
Wie es mit I*PA geht kann ich dir jetzt nicht sagen, ich habs bisher nur mit RG gemacht.
Wäre aber durchaus interessant, da man hierbei die Werte live mitverfolgen kann.

Der Stellmotor liefert die Werte übrigens doppelt zurück. Wenn hierbei Abweichungen gemessen werden
wird ein Fehler ausgegeben.
Der Exzenterwellensensor misst was rauskommt wenn der Stellmotor arbeitet.
Wenn deine Valvetronic mechanisch einwandfrei ist, dann wird der Fehler beim Stellmotor oder
dem Exzenterwellensensor liegen.
Beide gibts beim nicht zum Schnäppchenpreis (Sensor~300€, Stellmotor~200€).
Wenns einer der beiden ist, dann bist du aber mit einem blauen Auge davon gekommen.
Vielleicht sagt ja auch noch einer der Profis was zu diesem Thema.

Peter

PS: Gregory, du musst dich nicht bei jeder Antwort bedanken, Im Thema einmal reicht vollkommen aus.

Und wenns richtig halten soll kann man auch UHU Endfest 300 nehmen, muss aber mindestens einen ganzen Tag abtrocknen.

Peter

Wenns dumm läuft kann der Kat dabei flöten gehen, ich würde den stehen lassen.

Peter

Zitat von BMWFANe46318i

Sorry habe Signatur gerade geändert mir ist garnicht aufgefallen das die so lang ist

Dankeschön, die Seitenzahl im Forum hat sich jetzt um ein Drittel reduziert, richtig Speicher gespart.

Peter

Zitat von maxi335d

Wie ein Komma mehr oder weniger doch den Satz verändern kann

Und wie eine Signatur vom eigentlichen Inhalt ablenken kann.

Peter

Zitat von GrafSpee

.

Ja, die Rentner fahren im ersten Gang an

.

ROFL , der hat gesessen.

@Monte: Hier wird dir geholfen Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Bei reinem Wasser liegt der Siedepunkt bei 2 bar Überdruck bei etwa 118°, also eher unwahrscheinlich dass hier der Fehler liegt, etwas Frostschutz wird ja auch bestimmt drin sein.
Vielleicht macht dein Deckel zu früh auf, den würde ich jetzt erstmal erneuern und den Frostschutz messen.
Könnte aber genau so gut möglich sein, dass sich die Zylinderkopfdichtung ankündigt.
Abgase im Kühlsystem lassen sich aber feststellen.
Bevor du da was vergeigst oder verbummelst, wäre es vielleicht ratsam eine Werkstatt mit entsprechendem Equipment aufzusuchen.

Peter

Beim ersten Sensor kannst du damit rechnen, dass der neu schon nicht funktioniert.

Beim zweiten Link liegst du richtig und da dann gleich den Teves, da weiß man was man hat.

Peter

Das stimmt schon so. Wenn dein DSC oder ASC wegen eines Defekts nicht mehr funktioniert, dann kann es gut sein daß das ABS auch nicht mehr tut.
Das will dir dein Auto damit sagen.

Peter

Bei Kosten unter 100€ wären bestimmt auch viele Kunden bereit den Kettenspanner zu wechseln, wenn ihnen der Kundendienstler das
entsprechend nahe bringen kann.
Meiner hatte auch noch nach fast zwölf Jahren den alten Spanner drin, der hatte glücklicherweise aber gerade mal 30 000km auf der Uhr, auch Scheckheft gepflegt.

Naja, hilft dem Gregory jetzt natürlich auch nicht weiter. Ich finde es nur immer wieder traurig, wenn sich ein junger Kerl so einen N42 oder N46 kauft und damit auf die Nase fällt.
Kleiner Trost am Rande: Wahrscheinlich hat das Unding von Valvetronic durch den reduzierten Ventilhub wenigstens den Rest des Motors gerettet.
Wenn man sich da andere Fabrikate ansieht sind da bei Steuerkettenproblemen wesentlich derbere Schäden möglich, meist mit der Konsequenz eines AT-Motors.

Peter