Ich wollte hier aber keine Grundsatzdiskussion zum Thema "böser Chinamann" auslösen.
Für mich war eigentlich nur die Frage wie ich an ein funktionierendes Diagnosesystem komme.
Wie die Software heißt und wo das Interface her kommt ist mir auch egal.
Also kommt euch nicht in die Wolle, irgendwas wird sich schon finden. 
Peter
Ich hab mich jetzt mal nach seriösen Quellen zu Rheingold umgesehen, kurz gesagt die gibt es nicht.
Das Einzige was ich mir dabei eingefangen habe sind zwei fragwürdige Programme die sich als
Downloadhelferlein in meinem System breit gemacht haben und z.B. meine Startseite im Browser
ungefragt geändert haben.
Eigentlich wollte ich nur mal meinen Fehlerspeicher wegen meiner DWA auslesen und für spätere
Problemchen gerüstet sein, ist scheinbar bei BMW nicht so einfach.
In welche Richtung es nun weiter geht muss ich mir echt noch überlegen, zur Niederlassung in unserer
Nähe will ich auf keinen Fall.
Da kann ich für ein Grüß Gott 50€ ablegen und mit Händeschütteln 100.
Ich hätte das Geld wohl besser in einem 2002 Touring anlegen sollen.
Peter
Ja Zündung war an und wird von der SW auch angezeigt, aber kein Steuergerät lässt sich abfragen.
Wenn Rheingold gut funktioniert, wo kann man das kaufen und welches Interface brauch ich dazu?
Peter
Dieses Interface ist es: http://www.ebay.de/itm/BMW-INP…0&clk_rvr_id=672014645078
Wobei ich das Problem nicht beim Interface vermute, sondern eher bei der SW.
Die Installation lässt sich schon gar nicht nach Anleitung durchführen und bricht dann
mit Fehlern ab.
Auf einen andere Methode installiert bekommt man es zwar auf den Rechner, dann
kommen die Fehler aber bei der Verbindung mit dem Auto.
Die ganze ini drüberkopier und rumeditiererei hab ich natürlich gemacht, das Zeug läuft
trotzdem nicht.
Wenn ich eine Lösung bekomme die auch auf Anhieb ordentlich funktioniert, dann zahle
ich auch gerne mehr als ein paar Euro fufzich dafür, ein Profilösung im vierstelligen
Bereich brauch ich aber auch nicht.
Das Interface will übrigens auch mit der Demoversion von moDiag nicht funktionieren.
Peter
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Alles anzeigenIst doch wesentlich einfach einen Alten Laptop mit der passender Software auszustatten und damit loszulegen.
Ich habe mir damals für 60€ einen passablen Lappi bei eBay ersteigert, Software kriegt man durch ein paar Hintertürchen im Netz und zum Thema Kabel steht hier ja alles im Thread.
Wenn du natürlich noch einen Laptop rumliegen hast, wird es sogar noch billiger.
Mit der neusten Version von Inpa wird sogar Win 7 und 64 Bit unterstützt, damit sollten fast alle Laptops in Frage kommen.
(war bei mir damals leider nicht der Fall, deswegen extra einen gekauft)
Laptops und auch ein Netbook hab ich ich in ausreichender Stückzahl zur Verfügung.
Ein Interface mit Software vom Chinesen hab ich auch.
Nur hab nun mit Sicherheit schon einen ganzen Tag damit verschwendet mit X Versuchen
das zum Laufen zu bringen und hab jetzt echt keinen Bock mehr mich mit vermurksten
Raubkopien rumzuärgern.
Mich interessiert am wenigsten das Codieren, sondern viel mehr Fehler auslesen und löschen
und die Servicerückstellungen.
Umso praktischer würde ich dafür ein Standalonegerät finden, das ich auch immer dabei haben kann.
Peter
Nö,
das Gerät schaut nach Spielzeug aus. Bestenfalls kann man den Service zurückstellen.
Da geht am BMW nichts mit codieren oder mehr Dingen. 149€ sind schon echt viel Geld, was das bietet.
Da ist man mit INPA oder Rheingold besser dabei.
In der Produktbeschreibung steht aber schon mal einiges mehr drin als nur Servicerückstellung.
Und ich habe ja auch bewusst nach Erfahrungen und nicht nach subjektiven Einschätzungen gefragt.
Ob das Ding 150€ kostet ist mir übrigens vollkommen wurscht, wenns ordentlich funktioniert.
Peter
Ich hätte gerne mal in die Runde gefragt ob jemand mit diesem Gerät Erfahrung hat:
Peter
Durch den BA entstehen keine Auffahrunfälle, sondern durch zu wenig Abstand !
Dessen bin ich mir auch bewusst, nur manchen Zeitgenossen eben nicht.
Ich schrieb ja auch dass man darauf leider nicht immer Einfluss hat.
Ich halte auch ausreichend Abstand, umso weniger brauch ich dafür einen BA.
Die Leute die gerne einen BA haben, sollen ihn von mir aus auch gerne haben.
Gestern war ich natürlich auch erst mal sehr überrascht von dieser Funktion und es hat
eine Sekunde gedauert bis ich kapiert habe was da jetzt passiert.
Beim nächsten mal weiß man das und reagiert entsprechend.
Ist halt nur irgendwie seltsam, wenn ich in einer Situation in der ich eigentlich bremsen muss
erst wieder die Bremse lösen muss um Herr über das eigene Auto zu werden.
Peter
Dass es hier zu unterschiedlichen Meinungen kommen wird, war mir natürlich von Anfang an klar,
aber wenigstens bin ich mit meiner Meinung nicht allein.
Ich war nie der große Freund von irgendwelchen Entmündigungsautomatismen im Auto,
vielleicht auch deshalb weil ich noch aus einer Generation stamme die ohne diesen ganzen
Kram Autofahren gelernt hat.
Mit dem ganzen anderen Fahrwerkselektronikzeug habe ich mich aber inzwischen wenigstens
anfreunden können, ich bin also kein genereller Fortschrittsverweigerer.
Aber beim BA sehe ich hier eben auch die Gefahr dass das in die andere Richtung losgehen kann.
Eine Statistik wäre interessant wie viele Auffahrunfälle durch den BA vermieden worden sind,
aber eben auch erst durch den BA entstanden sind.
Man hat halt leider nicht immer Einfluss darauf wie dicht ein anderer einem hinten drauf fährt.
Außerdem finde ich eine unnötige Vollbremsung auch eine unnötig hohe Belastung für das ganze Auto.
Einen gewissen erzieherischen Effekt hatte das ganze aber übrigens auch.
Ich hatte danach nicht mehr die geringste Lust ein wenig schneller zu fahren, könnte ja jederzeit wieder
irgendein Döddel ausscheren und mich zu einer ungewollten Vollbremsung nötigen.
Peter
Das schreibt übrigens Wikipedia dazu:
Der E46 erschien Ende April 1998 wie bei BMW üblich zunächst nur als Limousine, mit überarbeiteten Sechszylinder- (M52TU) und Vierzylinder-Benzinern (M43TU). Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer. Die Sicherheitsausstattung umfasste in allen Modellen serienmäßig ABS, die Traktionskontrolle ASC+T, Cornering Brake Control, Elektronische Bremskraftverteilung und sechs Airbags. DSC
war anfangs nur gegen 1.800 DM Aufpreis für den 328i erhältlich, später
optional für alle Modelle, schließlich serienmäßig. Ab Modelljahr 2001
war auch ein Bremsassistent Serie.
Ist für manchen vielleicht hilfreich.
Peter
