Beiträge von Tourer

Freut mich, dass er wieder tut wie er soll.
Scheinbar hat nur der Deckel eine Macke gehabt.

Peter

Aha, scheint doch mehrere zu stören dieses seltsame Verhalten.
Wie's aussieht bin ich wohl der letzte hier im Forum der noch mit der Rentnerkupplung unterwegs ist.
Dann fliegt das CDV halt nächstes Jahr raus.

Peter

Zitat von QeMiSt

Das Ventil kannst du einfach komplett ausbauen und die Schläuche/Leitungen direkt miteinander verschrauben. Das passt auch alles ohne das Ventil

Ah ja, dann halt gleich so. Im Frühjahr muss ich eh die Bremsflüssigkeit wechseln, dann kann ich die Kupplung gleich mit entlüften.

Danke Peter

Danke Mathes,

dachte mir schon immer, irgendwie komisch die Kupplung. Na vielleicht hilfts.

Peter

Zitat von Tante Hilde

dieses komische drecksventil rausschmeissen dann rupft auch die kupplung nimmer. kann ja keiner anständig fahren mit dem drecksteil.

Um welches Ventil handelt es sich dabei, wenn ich fragen darf?

Peter

PS: Ich glaub ich habs gefunden, müsste Position 15 sein. http://www.leebmann24.de/bmw-e…nr=21_0094&grafikid=84356
Was soll ich mit dem Ding dann anfangen? Bearbeiten oder lässt es sich ganz entfernen?

Hast du schon versucht ob die ZV mit dem Taster in der Mittelkonsole einwandfrei zum auf- u. zusperrren geht.
Wenn nicht ist wahrscheinlich das Grundmodul defekt.

Peter

Hier gibts auch noch Infos dazu Funkschlüssel Batterie/Akku leer bzw. schwach?

Peter

Mit Zwischenwelle werden die vermutlich die Excenterwelle meinen, die ist auch Bestandteil der Valvetronic.
Wenn die nur fürs Überprüfen 600€ verlangen um dann hinterher festzustellen das auch der Rest der Valvetronic
raus muss wirds nur noch teurer.
Wenn der Krempel schon mal zerlegt ist würde ich da nicht lang rumeiern, alles neu und Ruhe,
sonst bist du wenns dumm läuft bald wieder dran.
Die sollen jetzt mal brauchbare Aussagen treffen und dir ein verbindliches Angebot machen.

Peter

Zitat von Tobi Coupe

Man muss Bedenken das der minimalhub bei 0,02mm liegt

Was echt, zwei Hundertstel. Oder meinst du damit die Stellgenauigkeit.
Kann mir jetzt irgendwie nicht vorstellen, dass der mit zwei Hundertstel noch läuft.

Peter

Der Ventilhub ist im Leerlauf eben am wenigsten. Je weiter das Ventil dann öffnet desto weniger macht das dann aus.
Im Leerlauf hast du vielleicht einen Ventilhub von etwa 0,7mm, wenn dann durch Verschleiß auf einem Zylinder 0,2mm
weniger Hub sind wirkt sich das natürlich anders aus als bei 3 oder gar 9,8mm.

Peter