Beiträge von Tourer

Zitat von Stingray

Hm seltsam, der Kettenspanner sollte nicht solche auswirkungen auf den Motorlauf haben.

Ja mich hat es auch ein wenig verwundert, man könnte hierbei vielleicht eine doch schon ziemlich
überdehnte Steuerkette vermuten.
Der neue Spanner ließ sich auch sehr leicht rein schrauben und nicht wie ich es schon gelesen habe,
dass man erst mal den Federwiderstand überwinden muss damit das Gewinde anpackt.
Wäre natürlich bei dem Kilometerstand traurig und würde für mich bedeuten, dass ich spätestens
nächstes Jahr die Kette wechseln muss.

Peter

Noch ein kleiner Nachtrag zum Laufverhalten bzw. zur Leistung.
Ich hatte immer eine mangelnde Leistung auf der AB, also zähes Beschleunigen
und die angegebene Vmax wurde auch nicht erreicht.
Deshalb wollte ich es heute Abend noch mal versuchen und siehe da, er zieht viel
munterer hoch und die Vmax nach GPS liegt jetzt statt bei 206 bei 219km/h.
Der ganze Motor ist jetzt wie verwandelt und packt über den ganzen Drehzahlbereich
wesentlich besser an.
Die 39,45€ und 15 min. Arbeit haben sich gelohnt.

Peter

Zitat von Flieger

Der Kettenspanner hat mit deinem Schaukler wenig zu tun.
Das kommt eher von der Kupplung.

Hm, auf jeden Fall ist er weg.

Peter

Nachdem im Fehlerspeicher aber Zündaussetzer drin sind könnten auch die Zündspulen nicht mehr gut sein.

Peter

Zitat von k0dj^

Off-Topic: "Melde gehorsamst" sagt man nicht mehr.
Dienstgrad, Name, ich melde...

/off-Topic

Schüler, Tourer, ich melde die Kutsche funzt.

Peter

Melde gehorsamst: Kettenspanner ist erneuert, mit O-Teil vom .
Kostet momentan 39,45€.
Der Motor läuft tatsächlich besser.
Er läuft runder und leiser, war also doch schon was an dem Ding.
Was auch sehr angenehm ist, dass der leicht Schaukler den er gerne beim Anfahren hatte,
obwohl schon ganz eingekuppelt war, nun weg ist.
Ich dachte immer, naja ist halt ne Gummikuh mit zu weicher Motoraufhängung, denkste.
Ich hab auch noch gleich mal nach dem Öl gesehen, er hat sich immerhin 0,5l auf den
letzten 1000km genehmigt, ist aber denke ich noch normal bei den Motoren.

Peter

Zitat von Mrbreakernr1

Okay, danke Euch! Werde mit nun ATE Beläge, Zimmermann Scheiben und nen neuen Sattel zulegen. Denk dann sollte wieder alles hinhauen!

Grüße

Mario

Bremssättel sollten paarweise erneuert werden.
Würde ich an deiner stelle auch machen sonst bist du in einem halben Jahr wieder so weit.
Wäre schade um die neue Bremse und die Arbeit.

Peter

Alkohol aus der Apotheke (Isopropanol), aber bitte trotzdem vorher einer unauffälligen Stelle probieren.
Wenn das nicht reicht, dann mit Aceton, noch aggressiver, bitte noch vorsichtiger an unauffälliger Stelle
versuchen.

Peter

OK Leute, dann werde ich mich umgehend darum kümmern.
Am Besten original vom um die Ecke?

Peter

Tach zusammen,

Bei meinem N42 ist noch der alte Kettenspanner verbaut, dass der irgendwann raus gehört ist mir auch klar.
Für mich ist nur die Frage wann, da meiner erst 33000km runter hat.
Der neue Spanner ist ja länger und hat mehr Druck, nun denke ich mir ob das bei der Laufleistung
vielleicht eher kontraproduktiv sein könnte, da sich die Kette ja noch nicht so viel gelängt hat und
dadurch der höhere Anpressdruck vielleicht sogar mehr Belastung für die Gleitschiene bedeutet.
In meinen Augen ist der neuere Spanner ja nur ein Workaround um eine zu hohe Dehnung der Kette (schlechtes Material?)
wieder irgendwie auszugleichen.
Wenn ich damit vollkommen auf dem Holzweg bin und der eigentliche Schwachpunkt nur der Spanner ist,
lasse ich mich aber auch gerne eines Besseren belehren.

Peter