Beiträge von Tourer

Zitat von GrafSpee

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Ja, die Rentner fahren im ersten Gang an

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ROFL , der hat gesessen.

@Monte: Hier wird dir geholfen Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Bei reinem Wasser liegt der Siedepunkt bei 2 bar Überdruck bei etwa 118°, also eher unwahrscheinlich dass hier der Fehler liegt, etwas Frostschutz wird ja auch bestimmt drin sein.
Vielleicht macht dein Deckel zu früh auf, den würde ich jetzt erstmal erneuern und den Frostschutz messen.
Könnte aber genau so gut möglich sein, dass sich die Zylinderkopfdichtung ankündigt.
Abgase im Kühlsystem lassen sich aber feststellen.
Bevor du da was vergeigst oder verbummelst, wäre es vielleicht ratsam eine Werkstatt mit entsprechendem Equipment aufzusuchen.

Peter

Beim ersten Sensor kannst du damit rechnen, dass der neu schon nicht funktioniert.

Beim zweiten Link liegst du richtig und da dann gleich den Teves, da weiß man was man hat.

Peter

Das stimmt schon so. Wenn dein DSC oder ASC wegen eines Defekts nicht mehr funktioniert, dann kann es gut sein daß das ABS auch nicht mehr tut.
Das will dir dein Auto damit sagen.

Peter

Bei Kosten unter 100€ wären bestimmt auch viele Kunden bereit den Kettenspanner zu wechseln, wenn ihnen der Kundendienstler das
entsprechend nahe bringen kann.
Meiner hatte auch noch nach fast zwölf Jahren den alten Spanner drin, der hatte glücklicherweise aber gerade mal 30 000km auf der Uhr, auch Scheckheft gepflegt.

Naja, hilft dem Gregory jetzt natürlich auch nicht weiter. Ich finde es nur immer wieder traurig, wenn sich ein junger Kerl so einen N42 oder N46 kauft und damit auf die Nase fällt.
Kleiner Trost am Rande: Wahrscheinlich hat das Unding von Valvetronic durch den reduzierten Ventilhub wenigstens den Rest des Motors gerettet.
Wenn man sich da andere Fabrikate ansieht sind da bei Steuerkettenproblemen wesentlich derbere Schäden möglich, meist mit der Konsequenz eines AT-Motors.

Peter

@ Gregory

Zum Einstellen und Kontrollieren der Steuerzeiten brauchst du z.B. so ein Werkzeug: http://www.ebay.de/itm/2716127…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
und musst auch wissen wie man damit umgeht, also eine Anleitung von BMW, dass ist nichts für Anfänger.
Du solltest zumindest jemanden zur Hand haben der weiß was er tut, und musst dann etwa einen Tag Arbeit einplanen.
In einer freien Werkstatt musst etwa mit Kosten ab 700-800€ rechnen.
Die Kilometer wären ansich nicht das Problem, nur der Spanner hätte wesentlich früher gewechselt werden müssen.

Peter

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Fleisig, fleisig, Gregory.

Sieht mir aber nicht gut aus, zu viel Spiel an der Kette
Wahrscheinlich bestätigt sich der Verdacht mit der über gesprungenen Kette.
Der Kilometerstand mit dem alten Spanner ist da ein weiterer Punkt der leider dafür spricht.
Die Steuerzeiten sollten jetzt kontrolliert werden um sicher zu gehen, die Kette ist aber
fällig, mit dem Spiel.
Eine Sache für den Profi und kein billiges Vergnügen.

Peter

Zitat von Faba

Wobei selbst dann ist der motorraum noch so warm das man spiegeleier braten könnte.

Alter Heizer, leg dir mal nen Schaumgummi unters Gaspedal.

Peter

Das Kühlmittel muss auch nicht mal auf ein heißes Bauteil kommen um Dampf zu entwickeln.
Es ist selbst schon heiß genug um bei Atmosphärendruck Dampf zu entwickeln.
Bei einem 50:50 Glykol-Wassergemisch liegt der Siedepunkt beim Normdruck (1013mbar) bei etwa 108°C,
bei weniger Umgebungsdruck noch niedriger.
Und da wir ja wissen, dass der N42 ein Hitzkopf ist, kann auch bei normaler Betriebstemperatur schon eine
schöne Dampfwolke entstehen, wenn das Kühlmittel von 2 Bar Überdruck plötzlich dem normalen
Umgebungsdruck ausgesetzt wird.
Weitergedacht heißt das, wenn du bei 109°C den Kühlerdeckel öffnest entstehen schlagartig Dampfblasen,
die dann mit entsprechender Geschwindigkeit das heiße Kühlmittel aus der Öffnung drücken.
Aus dem Grund schrieb ich auch, dass bei heißem Motor der Deckel zu bleiben soll.
Ich hab schon erleben dürfen wie sich jemand aus reiner Ungeduld dadurch heftige Verbrennungen zuzog.

Peter

Zitat von Faba

Sinkt der Stand im warmen Zustand? Ich hab den Pegel jetzt erst mal so gelassen und warte ab was passiert, Wie gesagt, Wasser hab ich dabei.

Der Sinn des Ausgleichsbehälters ist ja einen übermässigen Druckanstieg zu vermeiden in dem sich ausdehnende Wasser in das Luftpolster drücken kann.
Gase lassen sich im Gegensatz zu Wasser ja komprimieren. Wenn du jetzt deinen Ausgleichsbehälter zu weit auffüllst bekommst du natürlich einen
Druckanstieg, der das Sicherheitsventil, dass sich im Kühlmittelverschlußdeckel befindet öffnen lässt.
Im kalten Zustand also nie über max auffüllen, dann bist du im richtigen Bereich.
Im warmen bis heißen Zustand solltest du den Verschluß nicht öffnen, es kann ja noch Überdruck im System herrschen,
dann kann dir unter Umständen das heiße Kühlmittel austreten und je nach Druck und Temperatur kann da richtig was rausdrücken
und du kannst dich unter Umständen verbrühen.
Einen heißen Motor mit kaltem Wasser nachfüllen kann dir wenn es dumm läuft den Motor zum Platzen bringen, also messen und nachfüllen
immer im kalten Zustand.

Peter