Als Erstes die Spannung messen, ohne Motor also die reine Batteriespannung und dann bei laufendem Motor.
Sowas könnte auch ein Unterspannungsproblem sein.
Wenn da alles passt mit anderer Software auslesen über die der eine oder andere User hier im Forum verfügt.
Damit kann man eventuell genauer sagen was da am Bus nicht passt.
Da kann dann auch irgendein Steuergerät hinüber sein oder auch das Kombiinstrument.
Die hat wohl durch geblasen.
Hatte mein B25 anfangs auch, speziel bei flotter Gangart.
War dann mit der neuen VDD weg.
Das PDF von Manol führt auch die BMW Teilenummer für das Servoöl auf
https://www.mannol.de/de/produ…lity-line/mannol-atf-ag52
Service Motoröl / Inspektion - BMW 3er E46 320i Touring (AW11) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Also reinfüllen.
Wenn das so aussieht sind wahrscheinlich die Lagerzapfen an der KW auch schon hinüber.
Der Motor sollte dann auch komplett zerlegt und gereinigt werden.
Wenn du den Wagen weiter fahren willst wäre ein gebrauchter Motor die leichtere und whrscheinlich günstigere Lösung.
B20 und B22 sind ja jetzt nicht das Objekt der Begierde bei den BMW Fahrern und entsprechend sind die nicht all zu teuer.
Im Profil steht 320i, kann dann ein M52TU oder M54 sein.
Passt also so oder so.
Dafür haben wir hier auch einen User der das gewerblich macht
e46-forum.de/forum/thread/51310/Ein nagelneues M-Lenkrad kostet beim Leebmann 771€.
Öldruckschalter können auch mal kaputt gehen, vielleicht ist es gar nicht mehr.
Dreiliter ist dicker, könnte schon 36 sein.
Hier mal der Inhalt bei den Mann Filtern.
Hab ich meist lagernd, gehört ja auch in jeden Haushalt 
