Beiträge von Tourer
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An den Kontaktstellen zum Radlagergehäuse muss dann aber ordentlich Fett dazwischen,
sonst gammelt das schneller als das Stahlblech weg.
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Abnehmen kannst den Kopf immer.
Beim drauf bauen musst du aufpassen das nicht ansteht.
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Würde bedeuten, ohne ein Hydraulikexperte zu sein, dass mir im Zweifel Druck fehlen würde und die Bremse gar nicht besser bremst als meine jetzige
Eigentlich ist es sogar anders herum.
Ein kleinerer Geberzylinder erzeugt mehr Druck bei gleicher Pedalkraft, braucht dazu aber mehr Weg.
Das heißt wenn dir der Druckpunkt nicht zu weich wird, hast du sogar bei gleicher Betätigungskraft mehr Bremleistung.
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In den Kleinanzeigen findet sich z.B. diese Felge
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m2-felgen-19-zoll-788/2389035021-223-1920
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Im Beitrag 20 hab ich hier im Thread die Nummern für die originalen Kabelsätz rein.
Mit denen und der EBA ist das kein Hexenwerk.
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Der DSC Taster hat im Schaltzentrum einen eigenen Anschluß auf den der Stecker einfach drauf passt.
Du brauchst die Konsole für das Schaltzentrum wenn die jetzt Einzelschalter hast.
Strom und Bus kommen vom Sicherungskasten, die Pinbelegung steht in der EBA drin und auch im WDS.
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Such bitte mal nach "E46 EBA Sitzheizung".
Du wirst dann die original Einbauanleitung von BMW finden.
Dann sollte eigentlich alles klar sein.
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Dünne Elektrode mit wenig Strom würde ich mich schon trauen.
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Würde auch Fülldraht gehen ? Das hätte ich nämlich da...
Klar ist ja ähnlich zum Mig/Mag. Selbst mit Elektroden sollte das bisschen zu schweißen sein.
