Also zwei neue Koppelstangen vorne und hinten zwei Satz Staubschutzmanschetten (Anschlagdämpfer) sind da inklusive.
Je nach Alter am Besten gleich beide Stoßdämpfer hinten mit Domlager tauschen.
Kosten nicht die Welt, selbst in guter Qualität https://www.ebay.de/itm/203140807330
Alles ohne Bühne tauschbar.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Oftmals ein Kabelbruch im Blinkerschalter.
Vielleicht hilft dir das weiter
Der Falk macht sogar die Tonnenlager ohne den Achsträger ganz raus zu nehmen.
Ich war erst am Samstag mit dem 18er 300km auf der Bahn unterwegs.
Reisegeschwindigkeit zwischen 150-180km/h, also durchaus im höheren Drehzahlbereich.
Und ja ich tappe dann auch von Schiebebetrieb auf Vollast in jetzt gleich drauf.
Eine wirkliches Turboloch ist mir da nicht aufgefallen, eher zu wenig Leistung die halt so ist bei 10Kg/PS.
Der N42 war sicher nie als Sportmotor gedacht.
Aber wenn sich bei dir noch was finden sollte lass es uns wissen.
Also ist der N42 prinzipiell technologisch sogar besser als der S54...
Das empfinde ich eigentlich auch so.
Mal vom fehlenden Power abgesehen verkörpert für mich das Ansprechverhalten von meinem N42 am Ehesten das Ideal von einem Sauger.
Wenn der nicht so spontan das Gas annimmt ist wahrscheinlich was im Argen.
VT-Motor schwächelt, Valvtronic ist schwergängig oder vielleicht auch ein Problem mit der Vanos.
Gerade wenn das Problem erst bei höherer Drehzahl auftritt könnte gut die Vanos beteiligt sein.
Das ist ja mit einem Wagenheber auch leicht zu machen.
Ich hatte für die Schweller tauschen auch keine Bühne.
Einseitig hoch und mal drunter geschaut. Wenn mich nicht alles täuscht musste man ohne Plaste ab machen schon die Abläufe sehen.
Sind die Abläufe an den Schwellern frei?
Wenn's die Türen nicht sind wäre das das Nächste.
Da gibt es nichts zu überlegen
Beste Kombination
Führe mich nicht in Versuchung und erlöse mich von dem gelben Übel 
Ich müsste dann halt noch mit dem 18er das dritte Bremslicht tauschen, das wäre rot.
Weil weiße Blinker mit roter Bremsleuchte ist zwar OK, aber gelbe Blinker mit weißem Bremslicht geht gar nicht.
Und da ich beim 18er eh die weißen Blinker rein gemacht habe würde dann die Bremsleute in weiß sogar OEM entsprechen.
Das hat ja echt nicht wie Stahlblau ausgesehen.
Mein 18er ist Stahlblau und da geht gelb schon, wobei mir die weißen dann auch besser gefallen.
Beim X in Orientblau bin ich aber schon länger am überlegen ob ich ihn nicht auf gelb umbaue 
