Liegts am Adapter oder an der Software?
Bei mir liegt es zumindest nicht am Adapter.
Den E87 meines Neffen kann ich mit Inp* auch nicht auslesen aber mit RG funktioniert es.
Beiträge von Tourer
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Vergaserinnenbeleuchtung war auch früher schon modern
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Stimmt, sowas gibts auch noch (hab ich aber nicht).
Braucht keine Batterie, muss nie geeicht werden, Fehlbedienung fast unmöglich, lässt sich für 20 Cent reparieren
Ich benutze auch in der Arbeit für den Gasdruck messen noch ein U-Rohrmanometer, aus den gleichen Gründen.
Seit dieser Herr Newton die Schwerkraft erfunden hat messen die Dinger immer exakt.
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Ich weiß noch Zeiten da hat man sich für sowas mit einer Prüflampe begnügt.
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Alles falsch!
Individual Werkzeug fällt immer unter SA 719!
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Kann auch helfen vorher mal schräg, aber mit Gefühl auf den Federteller zu schlagen.
Dann löst sich der Teller von den Keilen, die sitzen schon mal gut fest.
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Da dem Andy das Gewicht nicht interessiert, kommt für die Balance jetzt einfach ein größerer Subwoofer rein
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Wenn du gas gibst /die Drosselklappe auf geht, bricht der Unterdruck stark ein,
Nach der Drosselklappe fällt er, vor der Klappe steigt er an.
Das F-Stück an dem der Regler angeschlossen ist, ist vor der Klappe.
Heißt der Unterdruck der auf die Membran wirkt steigt mit der Last.
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Tja, gute Frage wie herum das jetzt geht
Könnte auch sein dass er mehr durchlässt wenn die Last höher wird.
Kommt auf die ToDo-Liste, mal der Spritdruck messen und gleichzeitig an der Unterdruckleitung nuckeln
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Wofür genau wird der gebraucht?
Im Filter ist ein Druckregler.
Der Kraftstoffdruck ist also variabel nach Unterdruck im Ansaugtrakt.
