Dann wirst du noch keine Tropfenbildung haben.
Der Ölverbrauch bei dem Motor kommt auch gerne mal von den Schaftgummis.
Beiträge von Tourer
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Wird dann spätestens zur nächsten HU relevant.
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Gibt ja mehrere Stellen am N42 die gerne undicht werden.
Ist es denn sicher die VDD? Die Vanosmagnetventile, die Vacuumpumpe oder das Ölfiltergehäuse werden auch gerne undicht.
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Wieso die VDD mehrmals, wenn ich fragen darf?
Die macht man normalerweise einmal mit einem Markenprodukt und hat dann wieder mindestens 10 Jahre Ruhe.
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Die Valvetronic.
Mit der Steuerkette eines der teuren Schwachpunkte am N42.
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Unterdruckdose vom Klappenauspuff gemeint ist, den hat aber nur der 330i
Klugsch...mode on: und natürlich auch der 25xi! Klugsch...mode off.
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Die Schrauben am Getriebe sind konisch dichtend, du brauchst nichts.
Am Diff sind entweder Aluringe drin, dann reicht es die Ringe zu ersetzen, die Schrauben dürfen dann bleiben.
Die andere Ausführung am Diff ist eine Schraube mit einer Nut in der ein Gummiring sitzt.
Soweit ich weiß soll man diese Schrauben dann komplett ersetzen.
Ich hab sie bei meinem wieder reingedreht weil den Gummi nicht gefehlt hat und er noch gut erhaben war.
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Man merkt du hast das schon mal gemacht Peter
Ja Falk, und ich hab's auch vorher nicht gewusst und hab die Schrauben gekauft
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Die Schraube für's Getriebe kannst du dir sparen, ist konisch und kannst somit hernehmen so oft du willst.
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einfach immer nen etwas größeren Stein mitführen
Ist auch zum Auto öffnen ganz praktisch, wenn wieder die Relais im GM spinnen.
