Beiträge von Tourer

Zitat von dougie

PS: wenn es wie vermutet an der Valvetronic liegen sollte, würde das INPA im Klartext anzeigen? Oder gibt es Möglichkeiten im Live-View die wesentlichen Parameter auf Plausibilität zu prüfen?

Eine Prüfroutine im eigentlichen Sinne gibt es nicht.

Je nachdem welche Inp* Version du benutzt kannst du den Stellweg der VT anlernen.

Wenn der dann den vollen Hub schon nicht schafft ist die VT entweder fest oder der Stellmotor hin.

Zündaussetzer sind aber eher eine abgenutzte Exzenterwelle.

Prüfung ganz ohne OBD-Spielchen wie ich schon schrieb.

Zitat von dougie

Auf meiner Festplatte hab ich irgendwo INPA 5.01 und 5.02 gefunden, aber noch nicht installiert... das ist sicherlich einige Jahre alt und vermutlich nicht mehr hilfreich?

Dein Dicker ist ja auch nicht mehr der Jüngste. Was soll dir also eine neue Software bringen.

Fehlzündungen sind auch gerne mal bei einer defekten Valvetronic zu beobachten, speziell im Leerlauf.

Du könntest auch mal den VT-Sensor abstecken und so ohne VT laufen lassen.

Wenn er dann ordentlich läuft würde ich den Ventildeckel mal abnehmen und die VT ansehen.

Welche Sensoren (Fabrikat) hast du eingebaut? So gut wie alle außer den originalen taugen nicht viel.

Und wenn er gerade steht stimmt er?

Auch vom Töns her?

Wieviel Öl hast du denn eingefüllt?

Bei meinem kommen sieben Liter rein. Wenn exakt ein Liter fehlt meldet der Töns.

Meterstab 0=Bund vom Messstab wie Kante vom Rohr auch.

Ölstab xi.jpg

Kann ich nicht sicher sagen.

Wäre für mich aber auch die erste Wahl.

SKF hatte ich vorne mal eine drin.

Nach kurzer Zeit war dann eine Manschette hin.

Die originale Manschette passte nicht und von SKF gab es keinen Ersatz, nur eine komplette Welle.

Finde ich schade da die Gelenke einen sehr guten Eindruck machten.

GKN Spidan sind die Originalen. Hab ich Beide vorne drin, kein Stress.

Beim Co-Test wenn's geht mal den LMM abstecken uns schauen ob's dann reicht.

Natürlich fettet er ein wenig an ohne LMM, aber ein gesunder Kat muss das weg bügeln können.

Bei einer einwandfreien Messung sind da nämlich jede Menge Reserven drin.

Wenn er dann ohne LMM besser wird, kann man über einen neuen LMM nachdecken.

Die AG muss aber immer dicht sein!

Hast du Orange oder Weiße Blinker?

Das macht den Unterschied.

Zitat von Hein_Bloed

Zum zweiten Bild: Wer sagt eigentlich, dass ein Cabrio nicht auch alltagstauglich sei?

Willst du umbauen auf Wohnmobil?