An den Ölen wird es nicht liegen.
Vielleicht bist du wo ran gekommen und hast einen Schlauch der schon porös war den Rest gegeben,
oder du hast ein Kabel oder einen Stecker beschädigt.
Beiträge von Tourer
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Könnte aber auch eine verstopfte Ölbohrung sein die so pfeift.
Oder vielleicht nur den Ölfilter dicht, oder der Sieb vor der Pumpe.
An den Sieb kommst du aber nur wenn die Wanne ab ist.
Den Filter mal anschauen macht keinen Aufwand.
Von anderen Pumen im Heizungsbereich kenne ich schon so üble Geräusche
wenn die Saugleistung zu hoch wird.
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Dann wirst du noch keine Tropfenbildung haben.
Der Ölverbrauch bei dem Motor kommt auch gerne mal von den Schaftgummis.
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Wird dann spätestens zur nächsten HU relevant.
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Gibt ja mehrere Stellen am N42 die gerne undicht werden.
Ist es denn sicher die VDD? Die Vanosmagnetventile, die Vacuumpumpe oder das Ölfiltergehäuse werden auch gerne undicht.
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Wieso die VDD mehrmals, wenn ich fragen darf?
Die macht man normalerweise einmal mit einem Markenprodukt und hat dann wieder mindestens 10 Jahre Ruhe.
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Die Valvetronic.
Mit der Steuerkette eines der teuren Schwachpunkte am N42.
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Unterdruckdose vom Klappenauspuff gemeint ist, den hat aber nur der 330i
Klugsch...mode on: und natürlich auch der 25xi! Klugsch...mode off.
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Die Schrauben am Getriebe sind konisch dichtend, du brauchst nichts.
Am Diff sind entweder Aluringe drin, dann reicht es die Ringe zu ersetzen, die Schrauben dürfen dann bleiben.
Die andere Ausführung am Diff ist eine Schraube mit einer Nut in der ein Gummiring sitzt.
Soweit ich weiß soll man diese Schrauben dann komplett ersetzen.
Ich hab sie bei meinem wieder reingedreht weil den Gummi nicht gefehlt hat und er noch gut erhaben war.
