Beiträge von Adi

Die KGB SW ist nichts anderes als der Alpina-B3s Flash.

Der geht von ganz anderer Leistung und Übersetzung aus.

In meiner 325iA Limo fuhr sich das super, in meinem 330CiA bin ich nicht ganz so zufrieden, da hab ich aber auch noch nicht die Vanos gemacht (also fehlt auch Drehmoment „untenrum“).

Viele haben sich negativ geäußert zur Alpina SW in Kombination mit einem B22, vielleicht kann Strikeeagle noch was beitragen. Der fährt ja auch den B22 als Limo mit Alpina-SW auf dem ZF-Getriebe.

Die Z4-SW ist halt auch knackiger (aus meiner 3000km Erfahrung) als die mistige OEM-SW vom E46.

Könnte mir vorstellen, dass die angenehmer zu fahren ist als die Alpina beim B22.

Zitat von Leinad78

Am B22 möchtest du die Alpina Software nicht fahren

Zustimmung +1

Hackman_95 die Z4-SW könnte im B22 eine gute Alternative sein.

Zitat von Z346

…

der Hersteller Nexen hat eine Angabe 225/35/19 - die Reale breite ist aber 215/35/19.

Das kann ich nicht bestätigen.

Ich fahre seit Jahren Nexen im Sommer wie im Winter in 17 und 18 Zoll. Das hat immer wunderbar gepasst auf den Felgen und da war nie was „strechtig“….

Nach-Kat liegen beide Anschlüsse oben auf dem Ventildeckel

Mach sie einfach.

Ich persönlich bevorzuge Beisan-Ringe, sprich bei Probsten kaufen.

Aber warum sind dann die Sollwerte schwarz^^

Die komplette Einstellung ist immer noch Murks^^

Hat schon seinen Grund warum die Zahlen bei „Aktuell“ nicht schwarz sind

Nimm das Angebot an von Andy, fahr zu ihm hin.

Falschluft kann man selber relativ gut beheben.

Aber guck mal, was da eingebaut wurde.

Die NWS sitzen vorn auf Höhe des Thermostat. Steht da irgendwo „Made in China“ drauf, austauschen gegen gebrauchte originale.

Aber einen Wehrmutstropfen trotzdem, bei einem >20 Jahre alten Auto davon auszugehen, das es mit TÜV alle zwei Jahre getan ist, ist auch etwas fern der Realität…

Ich hab meine Fahrzeuge mit LPG mittlerweile seit 2 Jahren alle abgegeben.

Aber meine beiden VSI 1, egal ob in der Diva oder im Touring liefen eigentlich immer problemlos.

Die Dinger haben eigentlich nur 3 Schwachstellen:

1. Die ganz alten VD bei denen Gas in den Kühlkreislauf kommen kann. Da hast du ja aber schon gehandelt.

2. Sterbe Emulatoren. Da gehen irgendwann Kriechströme durch, somit sind die Benzindüsen nicht zuverlässig abgeschaltet und somit kommt es zu einer doppeleinspritzung von Benzin&Gas. Das dann natürlich viel zu fett. Erkennt man gut an einer erhöhten LU wenn man auf Gas umschaltet.

3. Die besagte (und von Dir verlinkte) Spule am VD

Ich würde eher behaupten die 15km jetzt mit dem Zeug von der Jet sind eher trügerisch. Wenn es am Gas selber liegen sollte, dann würde die Anlage eher nicht abschalten sondern die MKL kommt irgendwann.

Ne Anlage schaltet nur ab, wenn Temp oder Druck zu niedrig ist.

Sind deine Lambdasonden aber die Gas-Anlage angeschlossen? Wenn ja, Verbindung kappen. Gemischregelung muss im MSG bleiben.

Wenn du wann interessantes in D findest, einfach mal hier rein posten.

Oft gibt es hilfsbereite Member in der Nähe die einen ersten Blick riskieren können