Verdammte Axt, jetzt fällt mir Tage später ein, dass ich bei der OP die Ölpumpenmutter eigentlich mit Schraibensicherung versehen wollte zwecks einer zukünftigen Drehzahlanhebung….
So ne scheisse, voll vergessen….
Beiträge von Adi
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Preise sind sehr regional unterschiedlich, aber 400 dürften so 4-5 Arbeitsstunden sein in einer freien Werkstatt.
Das ist schon ein fairer Preis für ZMS, die Antriebswelle kann auch ganz schon zicken
machen beim ABS-Ring wechseln.
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Paar mehr Infos wären schon gut.
Breite der Felge, ET, was steht im Gutachten…
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Gar kein Ton ist eigentlich eher das BM54.
Bei Knistern würde ich eher auf den Verstärker tippen.
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Hast ne PN
Ansonsten ich^^
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Ist alles hinlänglich bekannt das der M52(TU) deutlich weniger vom Ölverbrauch betroffen ist…..
Und die M54 wären es auch weitaus weniger, wenn die nicht mit dem Longlife-scheiss verhunzt worden wären.
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Keine Ahnung, alles Mutmaßungen.
Die Lager sind in der Schrottonne und wir werden es nie herausfinden^^
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Naja, welches Verschleißbild?
Auf den Lagerschalen war mit den Fingern nicht zu spüren, die KW sah auch super aus.
Ich denke, auf Zyl. 2 gab es mal eine kurze Mangelschmierung und somit hat sich die Schale aufgrund der thermischen kurzen Mehrbelastung verfärbt.
Aber alles Spekulation und ich kann auch voll daneben liegen^^
Und ne Ölanalyse würde hier nichts bringen, Du siehst ja noch die ganzen Rückstände von den Jahren Longlife…
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oder eben der typische abgerissene Kat.
Du meinst so wie meiner?😜
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Da würde ich erstmal auf die Krümmerdichtung tippen.
