Leider nicht (mehr)
Du hast doch aber bestimmt noch Kumpels^^
Beiträge von Adi
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Und die dritte und (durch Erfahrung) auch einzige Möglichkeit:
Das Teil gibt es in verschiedenen Farben - also ist dieses die "Rohteilenummer"
Erst mit der Farbe hat es im Edeka die richtige (End-)teilenummer
Ach Stefan, du bist der Beste.
Hast du die Möglichkeit herauszufinden welches Rohteil? Gibt ja verschiedene nach Karosserien…
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Bei mir im ETK nicht gelistet, weder als Teil noch in der Interpretation (Ersetzung).
Hmmm….
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Das stimmt nicht, besitzt du denn einen E61 und hast dir den Unterboden mal angesehen?
Sprich sämtliche Verkleidungen abgebaut?
Hatte einen E61 530d LCI BJ2008 damals bestellt. Er lief bis 279tkm, wurde dann verkauft.
Der Wagen war einmal in der Werkstatt, um den Kompressor auf Kulanz zu tauschen, ansonsten wurden nur Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und Filterwechsel durchgeführt.
Der Unterboden sah 2020 wie geleckt aus, obwohl nie etwas gemacht wurde...
Das zuverlässigste Fahrzeug das ich je gefahren bin.
Ich kann ausschließlich den E61 LCI bewerten, was beim vFL oder sonst war keine Ahnung.
Ich müsste jetzt das Foto raus suchen, aber geplatzte Bremsleitung hatte ich bisher nur am E61….
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Kann einer was mit der Teilenummer anfangen?
Ist ne Mittelkonsole samt Armlehne.
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Wenn ich bedeutend mehr Kilometer fahren würde und auf ein zuverlässigeres KFZ angewiesen wäre, würde meine Entscheidung auf einen E60/E61 fallen mit einem 6-Zylinder Diesel (M57).
Das sind meiner Meinung nach so ziemlich die zuverlässigsten Fahrzeuge, die quasi keine Probleme mit Rost haben. Damals wurde noch nicht so sehr am Material gespart, wie es bei den neueren Modellen leider der Fall ist.
Beim Motor mag ich dir zustimmen, aber der E6x ist in vieler Hinsicht ne größere Katastrophe als der E46.
Und das aus Erfahrung..,.
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Das ist nur bedingt richtig.
Da die GM zum größten Anteil in den Dieseln zu finden sind (bzw. Beim Diesel, 4Zylinder und XI es nur die GM Getriebe gab) dessen Zulassungszahlen ja nun auch nicht unerheblich sind/waren und die auch noch deutlich mehr Drehmoment auf die Welle stemmen, erweckt es den Eindruck das die GM öfter kaputt gehen als die ZF.
Anteilig auf die Baumenge gibt sich das sehr wahrscheinlich gibt sich das wahrscheinlich wenig bis gar nichts, sterben tun sie alle an der „Komfort“-ausgelegten SW ab Werk und (noch maßgeblicher) an der Lifetime Füllung.
Die richtige SW verlängert eher grundsätzlich die Lebenszeit deines Getriebes.
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Genau. Soweit ich weiß gilt:
ZF A/T-Getriebe: Bosch SG
GM A/T--Getriebe: Siemens SG
Ganz genau sind es:
ZF: GS 8.60x
GM: GS20
So genau wollte ich aber gar nicht ins Detail gehen
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Jein^^.
Grundsätzlich geht es um die Steuergeräte (SG) dabei.
Beim ZF geht nur SW von anderen Baureihen, da (bisher) keiner die SW selber editieren kann. Da macht beim E46 aber eigentlich nur der Z4 oder B3S Flash Sinn (und das auch nicht bei allen Modellen).
Beim GM gibt es die Möglichkeit die SW anderer Baureihen zu flashen ( zB. vom X3) oder man geht zum guten Leinad78, der kann da richtig drin zaubern.
Je nach Modell aber auch mit Aufwand verbunden zum Abstimmen.
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Da es die Umrüstung zu M- wie auch Sportlenkrad offiziell gibt, kann man mal getrost nachfragen…
