Beiträge von Adi

Zitat von CoupeN46B20

Aus wirtschaftlicher Sicht fährt man mit der Erdgastotgeburt günstiger also mit dem 3l Euro 3 Traktor auch wenn die CNG Geschichte fast gänzlich eine deutsche ist und die Tankstellendichte unterirdisch im Vergleich zu der von LPG! Es wär cleverer den Seat zu verkaufen und gegen einen e46 mit M54 und LPG einzutauschen wenn du die Kiste mit wenig Verlust noch an den Mann bekommst. Der e46 wird vermutlich im Gegensatz zum Seat nicht mehr viel an wert verlieren und bei einem M54 mit 72brutto ca 60l netto LPG Tank bist bei moderater Fahrweise alle 600km an der Tanke

Ich find es immer wenig hilfreich „einfach“ auf nen M54 mit LPG zu verweisen.

1. Warum kein M52TU? Der macht noch weniger Sorgen als ein M54. Ölverbrauch ist kein Thema etc.

2. Mal geguckt für welches Gold LPG-Fahrzeuge gehandelt werden wenn die nicht völlig runter gerockt sind? Und nen Umgerüsteten kaufen ist auch immer gefährlich.

3. Umrüsten lassen ist auch nicht mehr mit 1500€ getan, beim nem 6 Zylinder musst halt mittlerweile mal locker mit 3000€ rechnen. Die musst auch erstmal wieder amortisieren….

Komm jetzt nicht mit selber umrüsten, das ist vorbei wenn du keinen Betrieb findest der da seinen Stempel drunter setzt….

Und Butan und Propan in Zukunft „sicher“ verfügbar ist, ist halt noch ein ganz anderes Thema….

Willst du ne emotionale oder ne wirtschaftliche Betrachtung?😅

Emotional klar für den 330d, alleine schon weil wir in E46-Forum sind^^

Wirtschaftlich gibt es keine pro-330d Entscheidung mMn.

Zitat von Yolo

Der war gut

Spaß beiseite: Ich fahre zu ca. 70% im S-Modus, aber nur, weil mir der D-Modus zu phlegmatisch reagiert.

Das heißt, wenn der D-Modus entsprechend optimiert ist, benötige ich auch keinen S-Modus mehr.

Wenn der S-Modus wegfällt, käme man dann direkt vom D- in den M-Modus unter Beibehaltung des aktuellen Ganges?

(Also nicht wie bisher erst von D nach S, bevor man durch Hoch- oder Runterschalten in den M-Modus kommt)

Ganganzeige im Display im D-Modus (z. B. "D 3") wäre noch Klasse

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Hast du ein GM oder ZF-Getriebe?

Bei ZF bleibt dir erstmal nichts anderes als Alpina-SW (nicht perfekt im 330CiA, aber besser als OEM mMn.)

Bei GM musst halt dich mal mit Leinad unterhalten, da geht halt viel mit individueller Anpassung (bei ihm).

Gute Frage….

Ich glaube wenn du D soweit hast, das du keinen Sinn mehr erkennst in S, kann das nur jeder individuell entscheiden.

Ich kenn leider deine Anpassung nicht. Ich weiß was ich mir an meinem Wünschen würde mit dem Alpina-Flash. Jetzt aktuell harmonierte die Alpina-SW in der 325iA Limo viel besser als im 330CiA. Die Limo hatte aber auch ne gemachte Vanos und damit garantiert mehr Drehmoment unten rum als aktuell das Cabby. Vielleicht ergibt sich ja mal die Möglichkeit das ich deinen Xi mal fahre und einen Eindruck davon bekomme wie er sich fährt.

Zitat von Jakeman

Weiß jemand, was sich hinter der SA724 Edition Sport verbirgt?

Eine von drei Special Edition. Hier ein Beispiel vom Touring.E0227359-F3B7-4EFC-9F79-6A00295BA987.jpeg

Der gute Tobi aka ShiRo18 hat das was im Angebot zwecks der Coupedichtungen.

And the Money flies away👍🏻

ET23 wird ganz ganz knapp bei 7j und 205er Reifen, besonders vorn. Wahrscheinlich wirst du die Radläufe bördeln müssen.

Eintragen lassen musst sie so oder so, ist keine Serienbereifung am E46.

Zitat von Leinad78

Je nach Wissensstand in Aerodynamik sagt einem das dann mehr oder weniger.

Ah, da hast du wahrscheinlich schon den Nagel auf den Kopf getroffen. Da hab ich null Komma null mal gar keine Ahnung von und deine restlichen Ausführungen hab ich auch nicht verstanden.

Ich werd’s aber weiterverfolgen weil es einfach spannend ist👍🏻

Mag mir einer erklären, was man da jetzt genau sieht?