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ja aber .. also irgendwie kenn ich das eher so - das n leichter Überdruck im Kurbelgehäuse ist .
und wenn man den Deckel bei laufenden Motor öffnet - einem da eher so´n leichter Öldunst entgegen kommt
Hm, also ich kenne eigentlich nur Unterdruck im Kurbelgehäuse....
Sonst würde es ja auch so gut wie keine Falschluft-Problem geben^^
Und wenn ich den Einfüllstutzen öffne, dann wird angesaugt...
Durch das öffnen des Öldeckels, machst du ein Riesen Loch ins Kurbelgehäuse^^
Der zieht keine Nebenluft durch die KGE, sondern durch dein Ölstützen ?
Ah ja, dass kann durchaus sein.
Ach so. Hieß das nicht Komfortschliessen??
Was ist eine Mautfunktion?
Ein 316 und 318i mit N-Motor haben kein E-Gas?^^
Was für ein schönes Auto.
Hoffentlich ist er in gute Hände gekommen.
Die Pinbelegung ist bis ein paar wenige auch gleich. Die werden aber wohl nicht ausschlaggebend sein. Wird sich wohl durchs codieren lösen.
Dann werde ich das mal die Tage testen.
Wie willst du denn die unterschiedlichen Pins „lösen“?
Dann schau ins WDS/TIS.
Denke das niemand (nicht mal der) das gemacht hat, wozu auch^^
Und warum genau willst du diesen Aufwand betreiben?
