Beiträge von Adi

Dafür gibt es die Funktion "Bearbeiten".
Dann bleibt nur noch die Spannungsversorgung hinter den Sicherungen. Mal messen ob Spannung ankommt.

Wieso zwei mal das gleiche Thema?

sind die Standlichtringe beim E91 ab Werk? Kenn mich da nicht so aus.
Wenn es nachgerüstete sind, da ist ja ein Vorschaltgerät davor. Die Sterben gerne bei CCFL.

Ich spoil hier hart, hab für ALLE N4x Motoren gestimmt^^

Ja alles gut. Meine Formulierung war ja auch ungünstig.

Die Temperatur sinkt ja auch nicht schlagartig von 20 auf -20....

Das Thema was du wechseln solltest ist doch hier beim letzten Motor durchgekaut worden?
Willst den nächsten Motor hochjagen weil du 40€ für Lagerschalen gespart hast?

Beim M54 fahr ich problemlos 25Grad. TSO_warm 0,5 Sekunden, TSO_cold 5sekunden.
Ob es bei dir funktioniert hängt von der Eingasung, der eingestellten Gemischbildung und der Einbindung des VD ab.
Ist das alles ordentlich, solltest du die Parameter übernehmen können.

Der Parameter heißt TSO_warm. Das ist eine Zeitspanne, die die VSI wartet bei Temparaturen >40 Grad bis er wieder auf Benzin schaltet. Gibt so schwachmaten die den auf 5sec und mehr setzen.
Ich fahr 0,5 sek, weniger geht nicht.

Hier ist die völlständige Druckkurve
http://mowo.gmxhome.de/Bilder/Dampfdruck_DIN_EN_589
Wie man ganz klar sieht, ist bei -15 Grad auch langsam sabbat mit dem Druck im Tank.
Mit dem obligatorischen 60/40 Wintergas gehts noch gut bis -20, daa am mm wird’s halt echt eng.
Man kann sich jetzt etwas an meiner ungünstigen Formulierung aufhängen...
Ich glaub ich hab mich schon ganz gut mit dem Thema LPG auseinandersetzt und stelle nicht wilde Thesen auf...

Ja okay, bei ner Vialle mag das noch funktionieren. Hat auch nichts damit zu tun, dass du sie ausschaltest. Bei -15 Grad Aussen hast eigentlich nicht mehr genug Druck im Tank m das Gas flüssig zu halten. Das ist der einfache Physikalische Grund. Mag sein dass die Vialle da trotzdem noch was gefördert bekommt, da ja da ne Pumpe drin ist.