Jedoch wiederum nicht für Deutschland - das KBA führt keinen 316i der E90 Baureihe. Und der B20 war auf 2.600 weltweit limitiert.
Ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dort eben trotzdem jemand die Werkzeuge hat, auch wenn die Wahrscheinlichkeit klein ist Mister Statistik-Papier-Krieger...
Wende dich mal ans E90-Forum.
In der Baureihe gab es den N45 auf jeden Fall.
Alter, bei 0 Bar Kompression(wenn das denn stimmt) überhaupt noch die Zündung zu wechseln, ist die Ober Frechheit.
Ein 0 Bar Zylinder ist ein Motorschaden!!!
WERKSTATT WECHSELN, SOFORT!!!
Bahhh, ich mag meine Schweller-Verkleidungen gar nicht abnehmen....
Ich sag mal grob übern Daumen sind bei Multiplikativ +/- 3-5% okay auf Benzin.
wobei natürlich jetzt auch noch Falschluft ein Thema sein kann, da dein MSG ja massiv anfettet.
Eigentlich müsste auch was im FS stehen bei den Werten.
Also wenn deine Werte jetzt wieder so hoch gehen, dann ist es nicht deine Gas-Anlage, sondern Falschluft. Aber unwahrscheinlich da er dann trotzdem vernünftig starten müsste.
Was für ne Gas-Anlage hast du?
Hast du ggf. ein Interface?
Jawoll, Multiplikativ von 12 auf beiden Bänken. Kein Wunder das der nicht starten will^^
Kasten Bier bitte liefern an... 
Edit: hast jetzt zwei Möglichkeiten.
Gas-Anlage viel zu mager eingestellt oder deine Injektoren sind verschlissen/verklebt.
Schönes Ding Micha!
Allzeit Knitter-freie-Fahrt.
Aber die Chrom-Leiste seitlich an den Türen muss weg 
Inpa ist vollkommen okay.
Fahr die Kiste ordentlich warm und mach ein Bild deiner Lambdaadaption.
Dann kann man ggf. sehen ob es daran liegen könnte.
Der Ölkühler ist aber für das Automatik-Getriebe und nicht für das Motoröl.
LTFT = Long Term Fuel Trim
Also deine Verschiebung des Basisadaption zum erreichen von Lambda 1.
Wird ein Gemisch zu mager wandert er ins Plus, ist ein Gemisch zu fett geht er ins Minus.
Der LTFT passt sich nachdem STFT (Short Term Fuel Trim) an.
Mist dein MSG anhand der Lambasonden pro Bank Abgaswerte ungleich Lambda 1, ist der STFT das Werkzeug um das Gemisch schnell
Anzupassen. Bleibt der STFT länger „ausgeschlagen“, reagiert das MSG darauf das es den LTFT entsprechend verschiebt (also die Basisregulierung).
Was benutzt du denn zum auslesen?
Für die Lambdaadaption reicht ein billiges OBD-Tool von Amazon für 20€. Das liefert allerdings keine vernünftigen FS-Einträge.
Was für ne Gas-Anlage ist drin?
Hast du dafür ein Interface?
