Beiträge von Adi

Die Schelle der Hochwert-Marke Bosal hat ganze zwei Jahre gehalten^^

Oh, geht es um einen diesel?

Facepalm...

Unterm LuFi? Da sitzt deine LiMa. Nicht gut^^

Zitat von Strikeeagle

Nur meine Meinung dazu, weil man sich ja auch irgendwie selbst da Gedanken zu macht, wenn Du das ins Forum schreibst.

Wenn sowieso Einiges unklar ist, wieso nicht erst mal mit dem 325i fahren und genau prüfen lassen, was am Motor wirklich zu Schaden gekommen ist.
Auch 3800€ + Einbau ist kein Pappenstiel und bevor ich das Geld in die Hand nehme, würde ich an deiner Stelle erst mal schauen, was Sache ist.
Ja, es entstehen dadurch anfangs Mehrkosten, aber die nehme ich so gerne in Kauf, wenn ich zu 100% weiß, was los ist. Lass den 5er Motor erst mal prüfen, fahr den 325er solange.

Es ist nun mal verlockend, nen 0km Motor zu verbauen, aber wie du oben schon geschrieben hast, bieten sich da für Dich auch gleich wieder viele andere Sachen (Lambdas, Lichtmaschine usw) an und dann? 5000€ nimmst Du dann locker in die Hand und was passiert beim nächsten Defekt?

Ich habe auch 4-5 Gutachten bezahlt und musste dann festestellen, nee der Wagen ist es doch nicht. Ja, das war Geld, hat mich aber auch vor so manchen bösen Mehrkosten am Gebrauchtwagen bewahrt.
Mensch, Du hast nen Kind, Familie und Verantwortung und wenn beruflich sich wieder was ändern könnte, dann ist das jetzt wohl absolut nicht der richtige Zeitpunkt, um mal eben das Geld mit vollen Händen auszugeben. Egal wie gut die Gegenleistung fürs Geld ist, es ist evtl unnötig viel ausgegebenes Geld für den Moment.

Aber im Endeffekt ist es Dein Geld, Deine Familie, Dein Kind, Deine Autos, Dein Job. Alt genug bist Du ja um die Prioritäten für Dich sinnvoll zu ordnen.

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Genau dein Vorschlag setzte ich ja gerade um.
Ich lass mir das alles sehr genau durch den Kopf gehen.
Kompressionsmessung ist gut ausgefallen.
Aber beim N52 ist und bleibt das Problem der Kolbenringe und der oval-laufenden Zylinder.
Und da der obligatorische VSD-Test bei mir negativ ausfällt und ich nen Liter Öl auf ~700km brauche, ist der Fall der Toten Kolbenringe und/oder ovalen Zylinder nicht so unwahrscheinlich.
Mit der Meinung steh ich auch nicht alleine, alle Instandsetzer mit denen ich gesprochen habe, Farid aus Berlin und auf auch Dani sind der gleichen Meinung.

Und die berufliche Änderung die ansteht, ermöglicht mir die teure 0km-Rep durchführen zu lassen ohne mir hinterher sorgen um weitere Kosten machen zu müssen^^

Ne Halbherzige Rep mit Kopf abnehmen und erstmal schauen blub bla kann auch noch mehr ins Geld gehen....

Ist im Moment ein Pokerspiel.
Wir werden sehen

Ich bin mir sehr sehr unsicher was aktuell mit dem Wagen passieren soll.
Zumal bei mir auch beruflich einige Änderungen anstehen könnten.
Es wird sich irgendwo einpendeln zwischen einfacher Rep und Austauschmotor von Bavaria. Das wird sich alles zeigen.

Zitat von ironsilver

Mit Bavaria kannst du doch sicher auch nen Deal machen, deinen anzukaufen und so die Kosten wenigstens etwas zu mindern. Persönlich würde ich den ATM bevorzugen, wenn die Revision wirklich eine Revision ist. Die Dinger sind dann meistens besser als neu ab Werk...

Der Preis bei Bavaria ist ja im Austausch. Was soll ich da noch ausdealen? Zumal ich das Revisionspaket mittlerweile kenne. Bis auf ggf. die Kolben ist das ein 0km Motor.

So, hier mal ein kleines Update. Da der Touring ja gerade gestrandet ist und ich mir immer noch nicht ganz sicher bin wie ich damit umgehe, hab ich ja kurzerhand meine Diva zum Daily machen müssen.
Also gab es am Mittwoch Abend schnell nen Ölwechsel auf Addinol SL 0540 samt Filter.
Dann mal geschaut warum das Ding morgens beim Starten dem Klischee "krasse 3er BMW" so gerecht wird.
Im Anhang findet ihr die Bilder, wie man quasi ne Alibi-Schelle am ESD definiert. Hab mir gerade schon Ersatz besorgt, diesmal welche von Ernst. Sollten ja länger halten da ja die Diva wahrscheinlich kein Winterbetrieb mehr trifft.
Wollte auch gerade meinen Eingangspost editieren um die Tabelle aktuell zu halten, aber da die Umstellung der Software mir über unnütze size-/size reingehauen hat, muss ich den mal bei Zeit und Lust durchforsten.

Es gibt ja jetzt eigentlich nur drei Möglichkeiten.

1. Dein MSG hat ne Macke.
2. nach gewisser Zeit fängt dein Motor massiv an zu viel Luft zu kriegen.
3. nach gewisser Zeit fängt er an, massiv zu wenig Sprit zu kriegen.

Letzteres halte ich für unwahrscheinlich, da ja LPG und Benzin betroffen ist.
Also Falschluft oder MSG ne Macke.
Hast mal deine Krümmer überprüft?
Riss? Dichtung defekt?

Pleistaler in St. Augustin

Aber mal ne kurze Frage.
Falschluft hast ja ziemlich viel schon durch und auf LPG läuft der Hobel?
Und jetzt auf Benzin gehen die Lambdawerte durch die Decke?
Benzindruck und Benzindüsen checken.

Das ist so ziemlich das einzige was sinn macht. Neuer Spitzenreiter ist mit 6300 plus Märchensteuer dabei
Er nennt es eine Generalüberholung. Was auch immer das heissen mag.
Ich warte nur noch auf Antwort von Bavaria, was bei denen neu revidiert heisst.