Beiträge von Adi

Also für mich sieht das nach einem krassen Kontaktproblem aus.
Mal die Steuergeräte-Box geöffnet?

Bist du sicher das Sprit vorne ankommt?
Mal den Benzindruck an den Düsen gemessen?

Ja kann man komplett auscodieren.
Anleitungen sind hier im Forum aber nicht zulässig.

Ich finde das sehr löblich das du so ordentlich mit meinem zukünftigen Cabby umgehst

Man könnte jetzt hier noch 500 Vermutungen anstellen wo es raus kommt, aber das führt halt zu nix.
Kontrastmittel ins Kühlwasser und gucken, immer noch nichts zu finden und bei dem Kerzenbild -> ZKD oder ähnliches, denn das Wasser wird verbrannt.

Also wenn dein Motor nichts raus drückt, was man auch sehen müsste bei der Menge, und ich mir die Kerzen so anschaue, dann find ich die ZKD nicht für ausgeschlossen.
Das sieht für mich schwer nach Kalkablagerungen aus.

Zitat

Beim N52 kannst aber keine KGE tauschen. Gibt nur einen Schlauch den man tauschen kann. ASB muss runter, ist aber ziemlich easy.

Na klar kann man die tauschen, gibts doch sogar HowTo?s mit Bildern für.

Zitat

Jupp, dasselbe Prinzip - leider auch dasselbe Material, sodass du auch da das Problem hast, dass die Rohre mit der Zeit knusprig werden und brechen
Das Austauschen soll umständlicher sein, ohne die Ansaugbrücke runterzunehmen schafft man es wohl nicht.
Hast du erhöhten Ölverbrauch, oder machst du nur einen Wartungs-Rundumschlag?

Ja das das nur mit ASB runter geht, hab ich leider schon lesen müssen.

Bisschen beides.
Aktuell bin ich bei nem Liter auf 1000.
Allerdings scheint der Dicke das Öl nicht zu verbrennen, sondern irgendwo raus zu drücken.
Ich hab morgens lediglich den leichten weißen Nebeln ausm Auspuff, wie beim M54 auch.

Hat wer bisschen Plan vom N52?
Lässt sich die KGE genau so diagnostizieren wie beim M54?
Leichter Unterdruck iO, starker Unterdruck oder Überdruck kaputt?

Zitat von BMW-E46-E92

Ich empfehle dir auch auf das CIC umzurüsten, hab ich in meinem E92 damals auch gemacht. Das ist jeden einzelnen Cent wert!

Überzeugt bin ich davon noch nicht. Den 1000er würde ich lieber ins Logic7 stecken.

Mal ein kleines Update.
Bin jetzt seit knapp zwei Wochen mit dem Wagen unterwegs. Die ersten 1500km sind abgespult.
So ein E61 bringt einen ja doch ne Nummer angenehmer ans Ziel als so ein E46.
Aber paar kleine Problemchen bleiben ja bei meinen Autos nicht aus.

-Ölverbrauch:
Ich musste nen knappen Liter nachfüllen auf den Kilometern. Allerdings war der Ölstand bei Kauf auch nicht auf max gem. Töns(Container Punkt, kein Peilstab )
Öl verbrennen tut der Wagen jedoch nicht geh ich von aus, denn als ich den Wagen auf der Bühne hatte um die Styling244 mit Winterreifen aufzuziehen, hab ich
deutlich gesehen das der unten suppt. Demnächst mach ich einen Ölwechsel und muss schauen wo es genau herkommt.


-Heckscheibenwischer:
Kaum stand das Ding zwei Wochen, ar das Achslager des Heckscheibenwischers fest , also auseinander gefriemmelt, wieder gängig gemacht und mit
LM Langzeitfett MoS2 ordentlich geschmiert. Wenn ich jetzt die Heckscheibe öffne kann ich den Wischer mit einem Finger bewegen


-Ruckeln bei unter 1500U, wenn ich beschleunigen will:
Wie eben beschrieben, verschluckt sich der Pampersbomber wenn ich bei unter 1500U beschleunigen will. Auf LPG wie auf Benzin. ZK sind nahezu neu. Auch wenn schon drei Zündspulen vom Vorbesitzer getauscht wurden, mach ich jetzt nen rundum schlag und mach alle Zündspulen neu. Ausserdem kommt noch ein Gasfilterwechsel um ganz auf Nummer sicher zu gehen, die Einstellung der VSI sind nämlich eigentlich ziemlich gut.


-Kleinigkeiten wie eine Gummimuffe der Ventildeckelabdeckung, eine Abdeckung des Scheinwerfers hab ich verbaselt.


-Dämpfer der Heckklappe/Motorhaube:
Heckklappe ich demnächst mal tauschen. Da hat der Vorbesitzer irgendwas aus dem Zubehör verbaut und das schliessen der Heckklappe geht nur sehr schwer zu.
Motorhaube hab ich schon getauscht gegen welche von Stabilus, die alten haben nämlich die Haube nicht mehr dauerhaft gehalten.


-Lichtmodul:
Leider ist mir wohl irgendwie das Lichtmodul abgetaucht. Im FS steht nur Kurzschluss. Licht lässt sich aber ganz normal aus-/anschalten. Aber die Lichtautomatik geht nicht wirklich. Stell ich den Lichtschalter auf Automatik, geht das ganze Licht sofort an und wenn ich den Wagen abstelle und aussteige kommt die Warnung das noch Licht an ist. Da muss ich mich mal auf die Fehlersuche begeben.


Was hab ich mit dem Wagen noch vor:
- OEM FSE nachrüsten mit nem Mulf2 High.
- Navi aufrüsten. Nur die Pfeilnavigation des "kleinen" Navi-Business ist nicht so doll, ausserdem unterstützt der MASK1 kein USB. Also entweder besorge ich mir einen VFL-Mask2-Navirecher, der kann beides. Oder ich nehm bei günstiger Gelegenheit mal das Geld in die Hand und rüste auf das CIC (LCI Navi Professional) um. Das CCC (VFL Navi Prof) geht einfach zu oft kaputt.
-20mm/Rad Spurplatten rundum, die ich von meiner Diva übernehme. Da ich ja ganzjährig beim dicken dann 225/50/17 auf ner 7,5jx17 ET20 Felge fahren werd (Sommer Styling 243, Winter Styling 244), macht sich so ne ET0 ganz nett. Das mit den Styling 152 hat nicht geklappt, beschrieben waren die Top aber die Realität sah halt mal wieder anders aus.
-Sound bisschen aufpumpen. Wer das Standardsystem im E46 scheisse findet, hat noch nie das Standardsystem im E61 gehört

Detaillierte Bilder mach ich, wenn ich das Ding mal von oben bis unten geputzt hab. Unglaublich wie ein Kleinkind innerhalb kürzester Zeit dreck im Auto machen kann, obwohl es zu 99,99% im Kindersitz angeschnallt war während es sich im Auto befand