Beiträge von Adi

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Ja, und leider sehr sehr kurz abgesägt

Wollte den ja unter meinen 330D machen, aber mit den kurzen Eingängen ist das schon Gefummel da Winkel und Abstand nicht passt. Hätte also zunächst nach vorne verlängern müssen.
Nachdem ich allerdings diese Seite hier klick gefunden habe, denke ich ist durchaus machbar auch wenn man nicht die Möglichkeit zu Schweißen hat.

Inzwischen habe ich aber einen auftreiben können, der noch lange Eingangsrohre hat, daher sollte der hier eigentlich in die Tonne.
Wollte keinem die kurzen Eingangsrohre zumuten

Nee neu ist der nicht, aber doch noch gut in Schuss.
Ja der soll vom M54B30 sein, hab ihn aber selber von nem Bastler, daher müsste ich mal die Teilenummer vergleichen.

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Also das ist keiner vom B30, da fehlt die Unterdruckklappe.
(Es sei denn, man sieht sie auf der Aufnahme einfach nur nicht. Aber die ist so groß, dass man die eigentlich in jedem Aufnahmewinkel sehen muss.)

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Habs dann noch hinbekommen! Also Motor 'läuft' unruhig, geht auch nach ein paar Sekunden lauf aus -> pendelt zwischen 700-900 u/min. Gas geben klappt auch, Drehzahl bleibt aber nach einem Gasstoß für ein paar Sekunden oben -> geht dann wieder auf 700-900 u/min und dann aus. Es leuchten keine Lampen im Cockpit.

Ich hab noch ne B30-DiSa liegen...

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Ich hab auch noch nicht gehört, dass irgendwem irgendwas wegen falschem kühlwasser zerflogen ist, aber die hersteller tun ja so, als wenn mann sämtliche teile die damit in Berührung kommen, auf's Spiel setzt.

Ist es gesichert, bzw hast du Langzeit Erfahrungen, die beweisen, dass da nix passiert?

Definiere gesichert?
Wir haben zwei Autos in der Famile, die kriegen neues Kühlwasser wenn was fehlt und dann was gerade vorhanden ist.
Von meinem Kumpel die Werkstatt-Hure, bekommt mal das Kühlwasser was er bei Kunden ablässt wenn es gerade passt mit mal nem Ölwechsel und das Kühlwasser auch schon bisschen pflockt^^
Okay, das ist der alte 1.9 TDI PD mit 90PS, der ja nu Echt auch als Dauerläufer bekannt ist und wahrscheinlich sogar mit Salatöl im Kreislauf die 500t erreicht, wenn denn die PD-Elemente nicht aussteigen.

Okay, mal sollte tatsächlich sehr vorsichtig sein silikathaltiges und und silkatfreies Kühlmittel zu mischen, aber der Rest ist völlig fritte...

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Ich muss gerade mit dem Kopf schütteln. Ich dachte wirklich, nur bei meinem Wagen wären die Leute zu doof gewesen. Allerdings habe ich auch festgestellt, das viele überhaupt keine Ahnung davon haben, was für Kühlmittel wo rein gehört. Mehrere Leute meinten sogar "Da MUSS silikatfreies Kühlmittel rein". Begründung: ich kenne nicht's anderes. Erschreckend.

Ich habe bei mir zur Sicherheit 4x gespült. Da kamen zwar einige Liter zusammen, aber egal.

Edit: war falsch, also ignorieren.

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Was passiert denn so mit dem falschen kühlmittel?

Eigentlich ungefähr nichts^^

Leute, wer tankt denn bitte E10?
Ich kenne kein Auto, was mit E10 genau so gut läuft(subjektiv) wie mit E5. Bei nem Altea den wir mal in der Familie hatten(VW "standard" Motor BSE 102PS), lief mal richtig kacke mit dem Zeug.
Okay, als LPG fahre vielleicht zu vernachlässigen, da "nur" Startbenzin, aber nicht mal da bekommt meiner E10....

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Ist auch tendenziell eher ein Öl für Dieselmotoren mit Partikelfilter.

Das Suertronic G eben nicht.
Das normale Supertronic mit LL04, das G hat ne LL01 und MB229.5.
Daher sehr gut geeignet für die E46Benziner.

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BMW hatte ursprünglich beim M54 den Werkstätten ein 5W vorgeschrieben. Das wurde später auf 0W geändert, wenn die Autos zur Wartung/ Ölwechsel reinkamen.
Danach hat BMW wieder die Empfehlung zurück auf 5W geändert, weil es wohl zu Problemen kam? Die Ingenieure werden sich dabei schon etwas gedacht haben.

Der Grund war angeblich "schwitzende Motoren", aber Genaues wird ja auch nicht publiziert. Evtl können die MA eines was dazu sagen, ggf wissen die das noch.
Ich bleibe dabei, dass ein 0W nicht schlechter ist als ein 5W ist (im Preisvergleich aber nun mal teurer), aber es wird seien Grund gehabt haben, warum selbst BMW davon weggegangen ist!
Ich würde mich jetzt da nicht auf eine Empfehlung zum 0W hinreißen lassen, obwohl jeder selbt etwascheiden kann, was er sich in den Motor kippt.
LL01 sollte aber mindestens draufstehen, da sind wir uns einig, oder?

Das ist jetzt schon wieder ne andere Aussage als eben.
Ja, soll jeder einfüllen was er möchte und empfehlen tu ich auch nur ein BMW LL-01, wobei man sogar das vernachlässigen kann mit dem richtigen Öl.
Aber ich krieg nen Kotzreiz und Halenkreuze in den Augen, wenn ich lese ?0w40 ist zu dünn?.
Die Aussage ist Quatsch und so leid es mir tut, auch einfach nur dumm.
Und eben gerade hast du diesen Wortlaut nicht benutzt, aber es schön durch die Blume beschrieben...

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Ich halte ein 0W40 für übertrieben, auch bei den hohen motorisierungen. Der M54 wurde dafür nicht gebaut. Sogar BMW hat nach kurzer zeit wieder vom 0W40 in den Empfehlungen Abstand genommen, weil die Motoren anfingen zu schwitzen. 5W40 ist ne gute Idee und bei regelmäßigem, jährlichem Wechsel muss es nicht das teuerste Öl sein. Das würde seine Vorteile eh nur später ausspielen können. 15-20€ / Liter Öl halte ich da für eine Mehrausgabe, von der man keinen Nutzen hat. um 5-10€/ Liter reichen auch locker.
Warum man jetzt noch ein Vollsynthetisches Öl kaufen muss erschließt sich mir auch nicht. Ein gutes HC öl ist völlig ausreichend und wenn man in den Extremen sportlichen Bereich fahren will, sollte man sowieso außerhalb vom Alltag auf ein anderes Öl setzen. 20W60 zum Beispiel mit hohem esteranteil, was dann aber keine LL01 oder LL04 Norm mehr hat und sicherlich nur für Sommerspielzeuge taugt.

Da ich mein Addinol a 25 oder 30 Liter kaufe, komme ich auch unter 5€/ Liter. davon wird das Öl nicht schlechter, aber günstiger. Bei einem Jahresverbrauch von min. 15L lohnt sich das (Ölwechsel am B22 und B30 + nachfüllen) .

Ey Rene, bitte hör auf mit diesem Quatsch ?BMW hat...? und ?fingen an zu schwitzen?....

1. Ein 0w40 ist im warmen Zustand nicht viel Dünner als ein 5w40...
Der Unterschied ist im Alltag einfach nicht zu betrachten....
Dann müsste ein M54 mit 5w30 ja aus allen Poren schwitzen und mindestens 1l/1000 verbrauchen....
Was er auch nicht tut wenn er im vernünftigen Zustand ist.

2. BMW hat Jahrelang das Castrol 5w30 empfohlen, soviel dazu...

Hört sich für mich nach einer durch rutschenden Antriebswelle an.