Beiträge von Adi

    Zitat

    Hab vor ca 1 1/2 Monaten ZMS,Kupplung,Hardyscheibe,Motor-,Getriebe- und Differentiallager wechseln lassen,zusätzlich wurde die HA neu gelagert und geschäumt. Seitdem ist zwar das Anfahrrucken weg,aber ich spüre Vibrationen im Kupplungspedal. Der Verdacht war,daß die durch das ausgebaute CDV bemerkt wurden,aber heute wurde das CDV wieder eingebaut und die Vibrationen sind immer noch vorhanden.
    Irgendeiner eine Idee woher die kommen könnten?
    CDV drin oder nicht ist übrigens bei intaktem ZMS kein eklatanter Unterschied.


    Und ob das CDV einen Unterschied macht, auch bei intaktem ZMS...

    Ey unglaublich.
    Dann fahr doch ab und zu mit leuchtender MKL...
    Fakt ist und dabei bleibe ich:
    Der M54 Motor ist perfekt für Gas. Einzig die Eingasung in der ASB ist etwas tricky.
    Und wenn mit deinem Motor sonst nichts ist und dein Umrüster sagt das wär dann halt so, dann fahr halt so weiter...


    Ich hab an meiner VSI richtig rumgespielt und bei der MS43 im M54 muss die Gasanlage schon heftig mager oder fett eingestellt sein, damit die MKL kommt.


    Aber gut, gute Fahrt...

    Bei 1l auf 800km muss das Öl irgendwo sichtbar hin.
    Entweder ist der Motor nicht trocken oder er muss es irgendwo verbrennen...


    Übliche Verdächtige wie KGE, Ölfiltergehäusedichtung, VDD,... mal gecheckt?

    Okay.


    Nochmal zum Thema AGG.
    Die rudern gerade alle etwas schwammig rum.
    Die ganze Zeit hieß es:
    es wird SICHER keine AGG's mehr geben.
    Mittlerweile heißt es:
    es wird WOHL (wahrscheinlich/vielleicht) keine AGG's mehr geben.


    Oder ich hab es von Anfang an falsch verstanden...

    Zitat

    Gibt es eine Anleitung für das auslesen der Steuergeräte? Hard und Software ist vorhanden.


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    Welche Soft?
    Mit I**A geht's nämlich nicht...


    ALTER NEIN!!!
    Ne gut eingebaute VSI und vernünftig eingestellt, hat keine MKL zur Folge.
    Wenn dein Auto sonst keine Mängel hat, bspw. Falschluft, und die MKL kommt im Gasbetrieb ist dein Unrüster ein Schwackkopf!
    Punkt aus Ende!
    Entweder hat er schon beim Einbau versagt oder aber bei der Einstellung.