Die M43 sind locker für 300t und mehr gut, wenn man sie dementsprechend behandelt.
Einzig echte Schwachstelle bei hohen KM -> Pleuellager
Wenn man es selber machen kann, sind die Kosten doch sehr gering, in der Werkstatt aber auch noch überschaubar.
Beiträge von Adi
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Und auch da geht es um den Winkel wenn ich mich nicht irre.
Konstruktionsbedingt entspricht hier 80° tatsächlich 90°, da die Klappe nicht exakt Vertikal ist. Daher hast du bei 80° Neufungswinkel eine horizontale Klappe und sie ist voll geöffnet. -
Aber um die andere Frage mal zu beantworten, alle E46 Motoren sind Gasfest.
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Ich weiss wo das ist
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Ich hab zusammen mit nem gelernten Kfz-Mechatroniker alleine drei Stunden für den Ausbau gebraucht...
Es bleibt dabei, Automatik im E46 ist anfällig und dann wird es nicht billig. Also seit vorsichtig dazu zu raten....
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Huch was habt ihr für Werkstätten. Ich bin mal von 400€ revidierter Wandler ausgegangen und 200€ Arbeitslohn. Gut, ich mach eigentlich alles selbst daher kann ich nicht sehr viel zu Werkstattkosten beitragen.
Hast mal ein Automatikgetriebe ausgebaut?
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Ja gut, dann muss aber das ganze Getriebe im Eimer sein und so oft passiert das anscheinend auch nicht. Lese nur vermehrt von Wandlerprobleme, also mit Einbau vielleicht auch 600€.
Das ganze Getriebe kann dir auch beim Schalter flöten gehen. Gibts alles.
600€ Wandler wechseln inklusive Wandler? Äh ne. Rene(Strikeeagle) hat bspw. nnur für die Arbeit 800€ ohne Wandler.
Und ein Schaltgetriebe gibt es wie Sand am Meer gebraucht für schmales(das sechs Gang mal ausgenommen), da würde ich nicht mal über die Instandsetzung nachdenken....
Und damit die Getrieberevision fällig wird, reicht schon zB. der defekte Rückwärtsgang, dann hast das komplette Getriebe offen und die Arbeit dabei ist mindestens die hälfte der Gesamtkosten so das du dann eh nur ne komplette Revision machst.
Dann musst du auch ne Werksatt finden die das kann und macht. Ich kenn genug Werkstätten die direkt abwinken bei Automatik.
Dementsprechend lassen sich die Leute das auch bezahlen, wenn die das machen....Und ich weiss wovon ich rede, ich hab mein Getriebe schon zum großen Teil zerlegt...
Es bleibt festzuhalten, seit vorsichtig mit dem Rat zur Automatik im E46, das KANN richtig Geld kosten...
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Aber ganz ehrlich, ich hatte bisher eigentlich nur Schalter, bei höheren km-Ständen wo die Automatik Probleme macht wirds auch beim Schalter teuer. ZMS und Kupplung kommt dann meist, wobei eher das ZMS Probleme macht. Und das ist ja auch nicht gerade günstig.
Zudem sehe ich immer mehr bei Schaltern mit höheren km-Ständen dass durch ruppiges Schalten, weil die Leute einfach nicht sanft schalten können, der ganze Antriebsstrang mehr "verschlissen" ist. Die Automatik schont in dem Hinblick natürlich.
Äh, Luk Satz mit Kupplung und ZMS bummelig 600€. Viele möglichkeiten das selber zu machen und Kosten in der Werkstatt auch überschaubar.
Getrieberevision locker 2000€ plus ein und Ausbau.... -
Mit den Antriebswellen bist du nicht alleine. Als ich mein Radlager wechseln musste wollte meine auch nicht raus, war festgebacken. Ein riesen Abzieher half nichts. Erst nach ewiger Bearbeitung mit Rostlöser, einem massiven 2-Klauen Abzieher und dem Einsatz eines dicken Hammers ging die Antriebswelle mm für mm raus. Echt scheiße, da hab ich auch kein Bock mehr drauf...
Was hat es eigentlich hiermit auf sich: "Optimiertes Kennfeld für LPG"?
Wende dich mal an Dani.
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Würde auch vom 318er abraten, habe einen 320i Automatik und bin voll zufrieden. Vor allem durch die Automatik lässt sich sehr ruhig damit cruisen.
Meine Empfehlung geht ganz klar in Richtung 6 Zylinder mit Automatik.Automatik ist halt auch nicht jedermanns Sache.
Wenn Automatik, Getriebesoftware von KGB drauf.
Ausserdem sind die Getriebe nicht gerade unauffällig und dann wird's halt oft auch nicht billig...
