Denke ich auch.
Muss mich mal um einen Getriebeölwechsel bemühen und mir anschauen, was da an Spänen vorhanden ist.
Beiträge von Adi
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Mal wieder eine kurze Rückmeldung.
Nach nun 35000 km im Einsatz macht das Ding immer noch was es soll. Von der denke ich jetzt mal, das dieser Wandler in der Langlebigkeit einem überholten Wandler aus D in nichts nach steht. Wenn die Quali nicht stimmen würde, wäre der schon hops gegangen, zumal ich meinen Dicken nicht nur schleiche und ich den regelmäßig auf der Bahn durch das gesamte Drehzahlband jage.... -
Also nochmal zur Problematik des knacken an der HA.
Das hatte sich erledigt mit dem Wechsel der Antriebswellen, beim direkten vergleich der alten und neuen muss ich ehrlich gestehen, das ich immer noch nicht weiß welche genau das knacken verursacht hat.
Rechts war richtig schwergängig, links hätte meine vier Monate alte Tochter das Gelenk Diff-Seitig durch bewegen können(beide im vergleich zu den neuen).
Danach hatte ich ein klacken, als wenn meine HA beim Bremsen nach vorne rutscht und beim beschleunigen wieder nach hinten.
Hab dann auf Verdacht noch mit dem Wagenheber hinten hoch genommen und die Federn nochmal zurecht gerückt, wieder abgelassen und dann die Domlager "entspannt".
Seitdem ist das auch weg
Jetzt muss ich nur noch meine Scheibenwischanlage wieder zum laufen bekommen, dann hab ich tatsächlich mal alles am funktionieren
Edit: Ach ja, das bekackte Scheibenwischerrelais kostet übrigens 36€ beim
und ich brauchte ne WaPu-Zange um meines raus zu kriegen. Gleiches spiel wie beim 20er damals, bei 140 auf der BAB und strömenden Regen von jetzt auf gleich sagt der Scheibenwischer NEIN --> echt uncool 
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Naja, dr Ölkreislauf ist ein geschlossenes System das auf unterdruck basiert. Wenn er da so Falschluft zieht, ist das ganze System ausgehebelt und (wie Kall3) schon schrieb, arbeiten die Ölabstreifringe nicht mehr so gut(kommt zu viel Öl an?!?).
Ich hatte mal vergessen den Öleinfülldeckel wieder drauf zu machen, alter lachs, da dachte ich mir kommen gleichen die Kolben durch die Haube.... -
Alles immer Zeitnah. Just in sequence
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Mh, ich dachte jetzt beides möglich...
Also auch das die FB nicht mehr will.
Bei mir geht ein Schlüssel nicht mehr, da Akku tot...
Aber auch da lass ich mich eines besseren belehren.
Und ich hab ihm ja auch nur aufgezeigt, wie er an ein GM5 kommt^^ -
Ne, meinte nicht die Insp.
Meinte wann ich die Bremsen gemacht hab. -
Da haste:
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Stichwort ist das GM5.
4 e-Fenster ist es ein High, bei 2 ein Low.
Für ne Reparatur wende dich mal an den User Haecksor, dann brauchst nicht codieren.
Ansonsten ein gebrauchtes kaufen und zu einem Codierer ausm Forum.
Außerdem biete einer auf EBay ein auf dein Fahrzeug fertig codiertes im Austausch an.
Einfach mal E46 GM5 Reparatur eingeben. -