Ah okay, dann hat sich das erledigt.
Das ist ne VSI2, da ist nichts mit selber machen.
Nur ein zertifizierter Umrüster kann da ran.
Beiträge von Adi
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Genau, das Panorama ist ja sehr empfindlich in der Reihe.
Und genau nachdem Haken sich ich ja und frage deswegen^^
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Ich häng mich mal hier mit dran, da ich eher durch Zufall auf diesen E61 gestoßen bin und ja auch gar nicht konkret suche.
Meinungen?
An sich für mich mal ein ganz gut gepflegter laut Bilder.
Pro:
-Ausstattung hat er alles was ich brauche
-LPG+Automatik+6ender(auch wenn es kein M54 mehr ist)
-Scheckheft
Contra
-U61
-Bisschen viel ATU im SHAnregungen?
Vielleicht jemand aus der Ecke der mal für mich luschert? -
Zitat
Ja, gestern habe ich dem Jucken des Fußes nachgegeben und die müden Pferdchen im Motor mal geweckt. Unterhalb von 4500 Umdrehungen pro Minute sind sie ja doch etwas gemütlich und träge, verstecken sich schüchtern im Wandler, aber über 4500 Touren wachen sie auf, wiehern wild und galoppieren drauflos - das macht Spaß! Lustigerweise verfolgten meine Pferde ein Ford Mustang Cabrio auf einer schönen Landstraße. Ohne dass es ein wirkliches Wettrennen war, eher ein gemeinsamer Ausritt.
Heute dann wieder Putztag. Dabei habe ich dann mal das Reifenalter der Dunlop SportMaxx geprüft - Profil ist ja noch reichlich drauf (geschätzt 7,5 mm), aber Produktionsdatum war 43/08. Wieder ein kleiner Rückschlag - neun Jahre alte Reifen. Die Flanken sehen super aus, nur in der Lauffläche sind altersbedingte Oberflächenrisse sichtbar. Naja, sie bleiben erstmal drauf. Mal sehen, was der TÜV nächstes Jahr im Oktober dazu sagt. Habe dann den Luftdruck noch etwas verringert (vorne von 2,8 auf 2,55, hinten von 3,0 auf 2,85 bar). Jetzt ist auch das Sportfahrwerk nicht mehr so bretthart
Meint ihr, am Automatikgetriebe muss ich etwas machen? Es schaltet perfekt. Ich habe schon Geschichten gelesen, dass Leute nach einer Getriebespülung Probleme bekommen haben. Never touch a running system - das hat sich doch auch oft bewährt.
Also ich behaupte, das wenn TATSÄCHLICH kein Defekt bereits vorhanden ist und die Spülung sauber und ordentlich gemacht wurde(gibt ja genug Pfuscher), dann lohnt es sich immer das Getriebe zu spülen im Sinne der Haltbarkeit durch alterndes Öl.
Alternativ halt nur mal normal Wechseln, 10k fahren und noch mal wechseln. -
Dann wende dich mal an den User Dani.
Ist zwar schon ein Stückchen bis Heilbronn, aber da planst mal nen schönen Ausflug an nem We(-Tag) und dann kann der dir zumindest sagen ob er verdammt gut manipuliert (so das man es nicht merkt, oder er halt echt ist) oder schlecht manipuliert. -
Vielleicht uns noch mitteilen wo du herkommst, dann kann man dir vielleicht nen User sagen, der in die STG rein gucken kann, ob er denn ggf. schlecht manipuliert wurde...
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Oder verrat uns mal, wo du genau herkommst...
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Zitat
werd ich mir dies WoE mal selber anschauen,
denn gestern war die Dame wieder lange unterwegs...
Ihrer Beschreibung nach macht er einfach gar nix, d.h. alles sieht normal aus, bloß dass er keinen Muckser macht und nicht startet - und irgendwann springt er ganz normal an
Jetzt singt mein Kopfkino natürlich
Starter, Zündschloss, Wegfahrsperre...Ne, dann tut er doch gar nichts!?!?!?
Edit:
Da sollte eigentlich Katstens Post zitiert sein...
Scheiss Tapatalk... -
Das kann auch an Falschluft liegen die er massiv am Faltenbalg zur Drosselklappe führt. Anderer heisser Kandidat ist die KGE.
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Sicher das der Meister von Drosselklappen (Plural) gesprochen hat?
Dann sofort die Werkstatt wechseln...