Beiträge von Adi

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Genau so ist es.
Ganz easy ohne viel Stress.

Und wo sitzt die beim M54?

Ach ja, schön das du ihn so sauber hältst für meine Probefahrt^^

Sag mal, ist das viel Aufwand die Kettenspanner Feder zu wechseln?

Also Leute, wer von euch sich jemals überlegen sollte ne VAG Werksumrüstung zu holen.
LASST ES!
Ich hab heute 4 Stunden gebraucht um den Flüssigphasenfilter zu wechseln.
Obwohl das ein "Standard" Landi-Renzo IG1 Verdamfer ist, ist das Ding so scheisse verbaut, das man den halben Motor zerlegen muss. Außerdem ist das Magnetventil mit Schraubsicherung befestigt, so das man sich fast die Fonger bricht um das Ding raus zu kriegen.
Never ever again.
Nächstes mal bring ich den zu VW. Ist mir egal was das kostet...

So, heute die Gasanlage wieder zum Leben erweckt.
Injektor 6 hatte sich ja verabschiedet, da ist jetzt wieder ein gebrauchter drin.
Und vier Stück hab ich noch auf Speck. Damit sollte ich die nächsten 100t gewappnet sein.
Danach noch ne ausgiebige Einstellfahrt gemacht für den Dicken.
Der lief gerade im Stand deutlich zu mager.
Da freu ich mich über die VSI 1 doch sehr. Da kann man alles so schön selber machen und die lässt sich Ultra einfach einstellen.
Allerdings ist mir heute aufgefallen, das ich nach Lambaadaption löschen und anschließenden 300km auf Benzin nen Lambaintegrator Multiplikativ von -7,xx auf beiden Bänken hab.
Warum läuft mein Auto etwas zu fett?
Jemand ne Idee?

Da ich mir der Einstellfahrt beschäftigt war, hab ich den "magischen" Moment des fertig einfahren verpasst^^

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In bummelig 10t werd ich die Pleuellagger und VA dann angehen und dann sollte er gewappnet sein für die nächsten 200t^^

Puh, schwierige Nummer.
Pro:
2. Hand (dann auch noch Rentner)
Wenig Kimlometer beim B30
Ganz nette Ausstattung.

Contra:
Unfallwagen(auch wenn Instandgesetzt)
Kein Scheckheft(TÜV Berichte/Rechnungen vorhanden die die Kilometer belegen?)
Für viele ist die Automatik negativ.
Graue Innenausstattung mit Holz(Rentnerfahrzeuv halt^^)

Wie gepflegt ist der Innenraum denn tatsächlich?
Also möglich beim richtigen Käufer der sich an dem Innenraum erfreut denk ich sind schon fast 5Stellen drin, wenn die Historie nachvollziehbar ist(anhand der eben gefragten Nummern).

Beim N53 mag das bestimmt mehr Auswirkungen haben als bei unseren Motoren.
Das MSG ist ja min. von 07 und kennt daher bestimmt auch Oktanzahlen >98.
Allerdings muss ich auch zugeben, das ich mindestens Super Plus im Tank hab, da ich subjektiv (gerade im Winter) einen besseren Kaltstart habe.

Zitat

Wieso muss er das?
An den hydrolagern wird nix an der Achsgeometrie eingestellt.
Also muss er nicht zwangsläufig ne Vermessung machen.

Ach scheisse. Ich war gerade bei Spurstangen.
Nach Koppelstangen und Hydros muss man natürlich nicht zum Spureinstellen.

60 für zwei mal Koppelstange und Hydrolager?
Vergiss es.
Außerdem musst du danach zum Spur einstellen.

LOL, 8500 für nen 150t 4-Zylinder?
Never. Vielleicht wenn der Motor gerade NEU gekommen ist mit Rechnung von BMW^^

Zitat

Mit oder ohne Öl? Falls mit Öl dann lass lieber die Finder davon. Auf bayerisch: Des ko nix gscheids sa!

Das hab ich mir auch gerade gedacht...