Beiträge von Adi

Zitat von Tourer

Wenn man alle Drei macht, sind's dann links und rechts schon sechs Stück.
Dann kann man die sieben vom Achsträger auch noch gleich mitmachen.
So wäre die HA komplett überholt.
Wenn das nicht gewünscht ist, dann eben nur die, an denen offensichtlich schon Spiel zu sehen ist.
Aber dann würde ich auf jeden Fall immer paarweise wechseln.

Peter

Klugscheiß Mode an:
Du vergisst dabei die Lager der Querlenker oben unten. Sind dann nochmal vier. Nur dann ist die komplette HA neu gelagert.
Klugscheiß Mode aus.

Zitat von amgod

ok, d.h. 2,3,4 sollte man am besten alle gleich prophylaktisch tauschen?

Macht sinn. Muss man aber nicht. In deinem Fall Nummer 4 auf jeden Fall. Dazu muss man dann auch "nur" den Achsschenkel oben lösen und hinterher die Spur kontrollieren.
Wenn du alle (drei) Lager machst, musst du auch beide Querlenker lösen und dann muss die Achse komplett vermessen werden (sprich Spur und Sturz neu einstellen).

Zitat von amgod

Hallo ihr beiden, danke für die schnelle Antwort. Aber ich glaube, wir reden ein bisschen aneinander vorbei. Das Lager, welches auf dem rot markierten Teil sitzt (im Bild nicht zu sehen, sitzt rechts), scheint in Ordnung zu sein (sollte man wohl aber bei der Gelegenheit evtl. wohl trotzdem gleich prophylaktisch tauschen), aber in dem Kreis markierten Bereich ist der Schenkel (?) lose bzw. verrutscht. Daher meinte mein Schrauber, es muss der rot markierte Schenkel ersetzt werden

Na das bist ja an einen geraten. Der Achsschenkel sitzt oben in einem Lagerbock in der Karosserie. Ebenfalls gelagert. Und das kann man neu lagern.
Den Achsschenkel muss man eigentlich nur tauschen wenn er bei nem Unfall verformt und dergleichen wurde.
Edit: Hier siehst du die Konstruktion. Lager Nummer 4 kommt oben in den Achsschenkel, Lagerbock (Nr. 18 ) wird dann quasi drüber geschoben und dann mit der Karosserie verschraubt.

Zitat von amgod

das "Bauteil" ist auf beiden Seiten hinterachsseitig ausgeschlagen, hat Spiel, der Wagen schwimmt, wenn man über abgesenkte Gullideckel fährt (als ob einem der Hintern für eine Millisekunde weggezogen wird) bzw. generell wirds schwammiger ab höheren Geschwindigkeiten. Die große Frage ist, wie schimpft sich das Teil, taugt Monroe als Ausrüster oder doch lieber die üblichen Verdächtigen ala Meyle & Lemförder?

Das ist dein Längslenker oder auch Achsschenkel genannt. Da müssen die Lager erneuert werden. Da sollte man Lemförder nehmen.

Zitat von Strikeeagle

Was fressen die MK2 und MK3 eigentlich an CDs bzw DVDs?

Hintergrund: ich hab jetzt orginale CDs für meinen Mk2 Navi rechner und würde diese ungern als Orginale im Auto lassen.
Ich würde mir "Sicherheitskopien" brennen und mit diesen dann den MK2 füttern.
Geht das? CD-R? CD-RW? Ist da auf etwas zu achten, oder fressen die alle Rohlinge problemlos?

Danke

Zur Info, du hast nen MK3
Deine Frage mit der CD weiß ich allerdings nicht.

1. Das mit dem Lenkrad war ja nur eine Anregung. Denn ICH mag es halt nicht.
2. Hatte geglaubt gelesen zu haben, das man das zwei stufige auch in den VFL-einstufig einbauen kann. Löst dann halt immer stufe 2(also voll aus). Aber hab mich damit auch nie tiefgreifend beschäftigt.

Junge junge junge....
Es hat keiner gesagt, das die Felgen nicht auf den E46 passen. Nur ob du die 225er Pelle auf der HA eingetragen bekommst, ist ne ganz andere Geschichte....
Aber die M193 musst du so oder so eintragen lassen.

Ne 225er Pelle auf ner 8,5J Felge geht noch.
Frage ist eher, ob du es eingetragen bekommst.

Das einzige was MICH noch stören würde, wäre das Lenkrad. Ich mag das E36/VFL Lenkrad aber auch einfach nicht.

Zitat von HBGO

Gut, sonst hätte ich dir jetzt mal ganz locker den Liter für 25€ angeboten. Ab 100l hätte ich dir das auch persönlich geliefert