Ich komme aus dem Landkreis Donau-Ries in Bayern
Das ist da Donauwörth die Ecke ne?
Beiträge von Adi
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Ach Leute macht es nicht so kompliziert.
Die normale 42 gibt es nur in 7x16 et47 Punkt.
Dann gibt es noch die Styling 42 Verbundrad 2 in den Größen der angehängten Tabelle. Aber ja, die Verbundrad 2 ist schwer im guten Zustand zu bekommen und in 18 Zoll so oder so nur mit Karosseriearbeiten möglich. -
cw Wert ist eher ein Schätzwert,Gesendet von iPhone mit Tapatalk
CW-Wert E46 VFL-Limo angeblich 0,27
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Wie Adi schon sagt das kann sowas jedem Motor (nicht nur BMW) passieren. Also ich würde hier nicht den N4X Motor schlecht reden
VW hat da auch massive Probleme damit.Andere Motoren kann ich nicht beurteilen. Aber auch wenn ich ne ziemlich große Abneigung gegen die N42/N46 hab, dieser Schaden hat damit "leider" nichts zu tun.
An den TE: weißt schon was mit der Karre passieren soll?
Ersatzmotor würd ich mir überlegen, man weiß nicht wie der damit umgegangen ist. Und dafür ist der mMn. zu anfällig. -
Leute, gestern ist der Ernstfall eingetreten...
KGE gefroren -> Zylinder voller Öl -> Motorschaden
Oh krass. Das ist natürlich bitter. Aber eingefrorene KGE kann bei jedem E46-Motor passieren.
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Ich wollte nur kontrollieren ob du auch ganz bei der Sache bist
Peter
Immer. Außer ich bin betrunken
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kann das sein, dass bei
Längslenker Vorne: 33326770786 Menge 2 27191
die falsche LemförderArtnr. hinterlegt ist -> 2719101 -> http://www.ebay.de/itm/2x-ORIG…97bac1:g:jMIAAOSwnipWZXO7
Das it definitiv das richtige Lager.
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Wenn man alle Drei macht, sind's dann links und rechts schon sechs Stück.
Dann kann man die sieben vom Achsträger auch noch gleich mitmachen.
So wäre die HA komplett überholt.
Wenn das nicht gewünscht ist, dann eben nur die, an denen offensichtlich schon Spiel zu sehen ist.
Aber dann würde ich auf jeden Fall immer paarweise wechseln.Peter
Klugscheiß Mode an:
Du vergisst dabei die Lager der Querlenker oben unten. Sind dann nochmal vier. Nur dann ist die komplette HA neu gelagert.
Klugscheiß Mode aus. -
ok, d.h. 2,3,4 sollte man am besten alle gleich prophylaktisch tauschen?
Macht sinn. Muss man aber nicht. In deinem Fall Nummer 4 auf jeden Fall. Dazu muss man dann auch "nur" den Achsschenkel oben lösen und hinterher die Spur kontrollieren.
Wenn du alle (drei) Lager machst, musst du auch beide Querlenker lösen und dann muss die Achse komplett vermessen werden (sprich Spur und Sturz neu einstellen). -
Hallo ihr beiden, danke für die schnelle Antwort. Aber ich glaube, wir reden ein bisschen aneinander vorbei. Das Lager, welches auf dem rot markierten Teil sitzt (im Bild nicht zu sehen, sitzt rechts), scheint in Ordnung zu sein (sollte man wohl aber bei der Gelegenheit evtl. wohl trotzdem gleich prophylaktisch tauschen), aber in dem Kreis markierten Bereich ist der Schenkel (?) lose bzw. verrutscht. Daher meinte mein Schrauber, es muss der rot markierte Schenkel ersetzt werden
Na das bist ja an einen geraten. Der Achsschenkel sitzt oben in einem Lagerbock in der Karosserie. Ebenfalls gelagert. Und das kann man neu lagern.
Den Achsschenkel muss man eigentlich nur tauschen wenn er bei nem Unfall verformt und dergleichen wurde.
Edit: Hier siehst du die Konstruktion. Lager Nummer 4 kommt oben in den Achsschenkel, Lagerbock (Nr. 18 ) wird dann quasi drüber geschoben und dann mit der Karosserie verschraubt.
