Beiträge von Adi

Man kann ihn natürlich verkanten, wenn man nicht über Kreuz stück für stück anzieht. Aber das gebietet ja schon der Verstand. Ansonsten geht der nur an eine Stelle.

Bei mir hat es bei Mister-Auto nach drei Monaten noch geklappt. Keine Ahnung wie es bei Profiteile aussieht.

Gibt nen Fred für.

Bei deiner Schilderung, mal pauschal alle Lenks- und Querlenkerlager.
Oder mal auf ner Bühne mit nem Montiereisen auf Spiel prüfen.

Wenn du den Lüfter raus hast, hast du freien blick auf die eine Seite des Kühlers.

Zitat von vodjara

Auch ich verfolge diesen Thread mit Interesse und hoffe mich der Lösung meines Problems zu nähern.

Wie einige bei sich selbst auch festgestellt haben macht sich bei mir ein ungewöhnliches Verhalten in (engen) Kurven bemerkbar. Dies äußerst sich so, dass das Heck ungefähr am Scheitelpunkt der Kurve wie einen kleinen "Versatz" macht. Oft geht dabei auch kurz die DSC-Lampe an was darauf schließt, dass für einen kurzen Moment keine Bodenhaftung besteht. In schnelleren Kurven kann dann schon mal das Heck komplett ausbrechen. Ich habe bei mir das SWP 20mm verbaut, kann mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegen sollte.
Risse an der Hinterachse schließe ich mal unter Vorbehalt aus (BJ. 11/2003) Habe auch keine ungewöhnlichen Geräusche im Bereich der Hinterachse.

Wo sollte ich auch als erstes ansetzen.....?

Na das kann ja schon fast alles sein. Platte Dämpfer oder Federn, zu viel Spiel in den Querlenkern oben und unten. Auch dein Reifen kann damit rein spielen.
Was hat dein Dicker denn runter und wie alt sind die eben genannten Teile?

Zitat von Adi

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Ich setz nen 5er auf das das KI kaputt ist lt. Werkstatt

Zitat von Stoffel4891

Feedback von der Werkstatt: KI gegrillt, alle Sicherungen ok.
Das KI kann wohl repariert werden, hab es in Auftrag geben.

Danke euch.

Grüße

Stoffel4891

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Von wem bekomm ich jetzt meinen 5er?
Aber gut, berichte mal was die für die Reparatur haben wollen. Wäre mal interessant.
Haben die dir auch gesagt wie du das KI gegrillt haben sollst? Berichtet hast du, das die Batze ab war. Also muss ja irgendwo was passiert sein beim anschließen. Oder wie soll das passiert sein?

Zitat von Vanny330

Die Spiegler Stahlflex habe ich schon einmal in einem anderen Fahrzeugmodell verbaut, war total zufrieden. passte alles auf Anhieb. Bremsdruck war vom feinsten und musste diese auch nie wieder tauschen.

okay, danke für den Hinweis!
Aber für vier Leitungen 150€ steht für mich in keinem Verhältnis. kommen wieder normale Schläuche von ATE rein und gut.

So, hier mal ein Update.
Bedingt durch einen Todesfall in meiner Familie war ich in letzter Zeit kaum online und mein Auto musste von meinem Kumpel in seiner Freizeit verarztet werden.
Deswegen gibt es von der Aktion auch keine Fotos.

Es gab also:
- Nochmal vier neue Tonnenlager von Lemförder, diesmal richtig rum eingebaut.
- Zwei neue Handbremsseile ATE
- Beide QL unten/Druckstreben HA neu von Lemförder
- Beide Spurstangenköpfe Lemförder
- Vier neue Nokian WR D4 205/50/R17 (der leiseste WR den ich je gefahren hab!) auf Styling 73 in schwarz lackiert mit 20mm Spurplatten pro Rad
- Komplette Achsvermessung

Ich bin nun knapp 2000km mit neu gelagerter HA und dem ganzen Pipapo unterwegs, der Dicke fährt sich exzellent. Von daher kann ich das jedem nur empfehlen


Nun bin ich heute voller Enthusiasmus zu meiner Prüferin des Vertrauens gefahren um endlich ne neue Plakette zu bekommen (ich war ja nur 10 Wochen überfällig ) und Federn und Spurplatten eintragen zu lassen.
Das begann schon nicht gut.
Sie kam zu mir ans Auto und sagte: Hallo Herr Kuhn! Schön Sie zu sehen! Und Glückwunsch, sie sind durchgefallen!
Was????
Meine grottenschlecht in gelb folierten NSW hat sie sofort gesehen. 5 min nettes Lächeln und umgarnen später, hatte ich Sie überzeugt den Wagen doch auf die Bühne zu nehmen und während Sie den Unterboden etc. kontrolliert, entferne ich die Folie. Hat so auch geklappt.
Aber es wär ja nicht meine Diva wenn nicht sonst noch was wäre. Meine SWRA tut es nicht. Pumpe wird zwar angesteuert und rattert, baut aber keinen Druck auf .
Naja gut, zwar durchgefallen aber der Rest ist in Ordnung, so dachte ich.....Beide Bremsschläuche an der VA rissig bzw. Porös
Ich hab ganz dezent die Fresse voll! Jetzt kann aber auch bald nix mehr sein!!! ("Auf Holz klopf")

Dann musste ich noch über meine Distanzscheiben diskutieren, den die Kombi 205/50/R17 auf 7x17 ET 47 steht nicht exakt so im Gutachten.
Allerdings halt alle Rad/Reifen-Kombinationen gem. EG-BE! Nach 10 min diskutieren klappte dann doch die Eintragung der Spurplatten. Sonst hätte Sie mir auch die Federn nicht eingetragen und als EM aufgeführt


Wenigstens hat es am Ende für die beiden Eintragungen, AU und GAP gereicht. Also werd ich mir jetzt schnellstens Stahlflex mit ABE besorgen und ins Auto verfrachten.
Kann mi jemand gute empfehlen?
Aktuell stechen mir diese ins Auge.


So steht der Dicke nun da für diesen Winter.


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Vorher mit den gelben NSW´s sah es noch etwas besser aus, hätte gedacht die schwarzen Alu´s gehen mehr unter.

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Naja, wenigstens nimmst es mit Humor.
Aber in den Honk-Fred passt es trotzdem^^

Demnächst ist wieder ne Insp fällig. Dabei wollte ich meine Servo-Öl wechseln. Bis auf beim Motor bevorzuge ich LM-Öle.
Gem. LM-Ölwegweiser geht TopTec1100, ATFIII und Lenkgetriebeöl 3100.

1. 1l richtig?
2. Hat wer Erfahrungen mit den Ölen (bzw. spielt es ne Rolle?) oder gute alternativen?