Beiträge von Adi

Zitat von Jakeman

Hatte auch geplant, die Achse komplett zusammen zu bauen und dann drunter zu hängen.

Aber nachdem ich das hier gelesen habe mach ich es wohl dann auch stückchenweise. Für mich recht informativ weil ich eine komplette Achse für meinen in der Bucht entdeckt habe.
Die wollte ich dann aufhübschen und dann schwupps drunter. Nachteil unter anderem: Habe dann alle Lenker doppelt.

Ich glaube, den Invest spar ich mir und suche lieber weiter nach nem Träger. Zumal der untere QL eh neu von Lemförder kommt...

Geht vom Prinzip her auch. Aber lass dann das Diff weg. Ist halt ein mörder Gewichtsanteil.

Naja, mit reparieren wird hier wahrscheinlich nix. Wenn sie nicht mehr schließt sondern permanent offen bleibt, hats eher die Druckdose erwischt. Dann ist nix mit reparieren.

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Nur mal kurz:
Alle 4-Zylinder Benziner und der M52TUB20 haben das 168k-Gehäuse laut ETK.
Alle anderen Benziner und Diesel haben das 188k laut ETK.

Zitat von HBGO

Hallo.

Welche reifen sind denn ab Werk zulässig auf diesen M68 Felgen mit vorn 7,5 und hinten 8,5 Zoll breite?

225/245 is klar aber welcher Querschnitt?

225/45 vorn, 245/40 hinten. Das hätte man aber auch locker selber rausfinden können.

Kurze Ergänzung: Die Diff-Lager vorn gibt es auch von Lemförder. Nr. 21382

Hier ist ne EBA für die Conrad-Version. Zwar für VFL Touring, aber sollte das Prinzip verdeutlichen. Hätte dir aber auch die suche in 2 min geliefert.

Zitat von bmwlenker

super verpackt alles Top .

Endlich bin ich mein Altpapier los geworden

Zitat von BMW-E46-E92

Aber meiner geht 260

Meiner schafft auch 240 GPS mit SR in 225. Dann komm ich auch über den Index mit 205er WR
Auch wenn ich länger dort hin brauch wie du. Muss das trotzdem mal gesagt sein

Zitat von BMW-E46-E92

Hab grad gesehen das die Reifen nur bis 240 km/h zugelassen sind.

Sind meine auch

Check! Dann geh ich mal gleich zum Auto und prüfe das. Muss/sollte der Motor dazu laufen? Also der B25 und nicht der Gebläsemotor