Beiträge von Adi

Ist die

SA 640 Autotelefonvorbereitung

das, wo dann ein entsprechender Snap-In für das Handy rein kommt?
Oder für die alten Autotelefone im C-Netz?

Zitat von Markus101

Ich habe heute die Koppelstangen ausgetauscht (Meyle HD). Leider ist das Klappergeräusch immer noch nicht weg. Auf unebenen Straßen klappert es im Bereich der Vorderachse. Querlenker inkl. Hydrolager wurden vor ca. 20.000 km vom Vorbestitzer ausgetauscht und sehen noch sehr gut aus. Es ist dort kein Spiel vorhanden und das Lenkrad vibriert auch nicht beim Bremsen bei höheren Geschwindigkeiten. Beim wackeln der Reifen ist auch nichts aufgefallen. Ein Werkstattmeister einer freien Werkstatt hat auch noch mal alles überprüft und es ist nichts auffälliges aufgefallen. TÜV hat der Wagen vor einem Monat ebenfalls ohne Mängel bekommen. Was könnte der Grund dieses Klappern denn noch sein?

Ich werf mal die Befestigungsmutter der Stoßdämpfer im Domlager ins Spiel. War bei mir genau so. Den Wagen mal auf Bocken und ganz genau oben zur Aufnahme schauen.
Am besten "vorsichtig" mit nem Schlagschrauben nachziehen bis das Domlager wieder komplett anliegt.

Zitat von Jakeman

Ich hoffe nicht

Auto aufgebockt => Rad ganz ausgefedert. Wenn du dann festschraubst "dreht" sich die Lagerstelle nur in Richtung "einfedern" nennen wir es mal "+"

Auto auf Rädern => Rad in Normallage. Wenn du dann festschraubst "dreht" sich die Lagerstelle beim Einfedern in "+" und beim Ausfedern in "-" Richtung... Also aus einer Mittellage raus in beide Richtungen.

Aber das schwammige Fahrverhalten wird da nicht herkommen. Allerdings habe ich das auch noch nie ausprobiert, daher kann ich das nicht 100% ausschließen

Verwirrung komplett ?

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Ja klar, jetzt ist angekommen.

Zitat von Jakeman

Das kannste als Ursache mal ausschließen. Die untere Lagerung des Dämpfers ist eine Gummimetallverbindung, die beim Ein- und Ausfedern eine Drehbewegung macht. In der Fahrzeugnormallage musst du die anziehen, damit die GMV aus der Mittellage in beide Richtungen arbeiten kann. Wenn du die aufgebockt anziehst ist das Rad ja maximal ausgefedert und die Lagerstelle am Dämpfer arbeitet von da aus quasi in eine Richtung.

Und obwohl die untere GMV ein abstimmungsrelevantes Teil ist, behaupte ich mal, dass du das beim Fahren so gut wie nicht bis gar nicht merkst. Aber die Lagerstelle geht dir deutlich schneller kaputt.

Widersprichst du die nicht gerade selbst?
Also ich weiss nicht, was richtig ist. Aber du hast geschrieben, Ursache ausschließen, aber nochmal machen?
Kann auch sein das ich gerade den Knoten hab

Zitat

Wie soll das gehen, das Auto nicht erwähnen? Du meinst ausbauen und flicken????dann kann ich gleich neue verbauen. Und es War ein handelsübliches teppichmesser. Der Schnitt war nur 8 cm lang. Einfach nur um den Teppich leichter verformen zu können. Um leichter zum Wechsler zu gelangen. Die Leitungen sind halt aus ihren Halterungen gerutscht und platzierten sich direkt hinter dem teppich. Trotzdem danke.....auch wenn keiner weiß ob man die nun flicken kann oder nicht

Man ließ doch mal genau, du hast drei Möglichkeiten:
1. alte Raus, neue rein
2. zum örtlichen Hydraulikservice fahren, erklären du hast ne Leitung angeschnitten, ob die was haben zum abdichten. Tip: erwähne nicht das es um ein Auto geht, lass dir irgendwas einfallen, denn bei dem Wort Auto machen die gerne mal dicht. Ich weiß nicht welche Drücke im System des Verdecks herrschen, aber ich denke mit der Angabe können dir die Jungs ggf. helfen.
3. alte raus und den Gang zum Hydraulikservice, ansonsten genau so wie Punkt 2.

Ist halt ein Hydrauliksystem, da kann ich nicht mit Panzertape und Kabelbinder ran.
Das ist ne ganz eingene Welt wovon auch die wenigstens Mechaniker Ahnung haben, weil die es im Alltag halt auch nicht wirklich brauchen. Da wird eher erneuert.
Alternativ würde auch noch ein Betrieb für Landfahrzeuge gehen, die haben ständig mit Hydrauliksystem zu tun.

Mh, zäumst du das Pferd nicht von der falschen Seite auf?
Du hast ein rupfen der Kupplung, ergo wird ich da mal auf bekannte Probleme des SMG´s tippen.
Denn auch hier ist das Öl kalt, daher muss die Pumpe mehr leisten etc.
Hab nicht viel Ahnung vom SMG bzw. gar keine, aber prinzipiell würd ich nicht am Motor suchen, sondern an der "Kupplung" bzw. beim SMG.

Zitat von dom_power

Nutze ihn nicht im Alltag. Dafür wäre mir auch das Fahrwerk zu hart. Ist ein reines Tracktool bzw. Hobbyfahrzeug. Hab dadurch erst das selber Schrauben angefangen.

RÜCKBANK RAUS

Ist deiner eigentlich jetzt ein reines Tracktool/Spaßfahrzeug oder nutzt du den auch im Alltag?

Schöner Touring! Die Kombi Kombi(also Touring^^), Felgen, Farbe und M2 sieht schon richtig gut aus!
Viel Spaß damit und knitterfreie Fahrt.

Zitat von dom_power

Danke Ich werde das ein oder Foto ins Kalendervoting hochladen.

Ja das stimmt schon, 18" wirken etwas stimmiger als 17". Aber ich denke dass diese sich neben der Gewichtsersparnis (rotierende Massen) auch wegen dem etwas dickeren Reifen besser fahren lassen.

Abstand Kotflügel-Radmitte ist ringsum 32,5cm, gerade nochmal gemessen. Nur hinten rechts war 33,5 was vermutlich am fast leeren Tank liegt. Ich glaube viel tiefer geht das Fahrwerk nicht.

Gewicht liege ich momentan bei etwas über 1.400kg vollgetankt. Auf meiner Liste stehen 85kg weniger, wobei ich nicht jedes Teil genau erfasst habe. Aber so in etwa dürfte es stimmen. Ich bin am Freitag zum Vergleich einen E36 mit nochmal 100kg weniger gefahren, der noch dazu weniger Leistung hatte. Der geht nochmal eine ganze Ecke agiler um die Kurven. Also es muss weiter gehen...

Edit: ich denke irgendwann im Winter wird eine schwarze Teilleder Innenausstattung zum Verkauf stehen

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1400kg jetzt schon mit den BBS?
Ach ja, du fährst ja ein Gewinde. Aber 325mm rundum, das passt ja. Da dürfte ich nächsten Monat auch sein. Vielleicht etwas höher.
Was kommt? Sparco voll Schalen?