Hat mal einer schnell das Drehmoment der Schraube die den Stoßdämpfer im Domlager hält zur Hand???
Also mit wie viel angezogen wird mein ich...
Edit: Auch wenn peinlich, kein Linksgewinde ne? Also Knarre im Uhrzeigersinn drehen?
Beiträge von Adi
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Sogar nochmal ausgetauscht mit der NM-Vorgabe nachgezogen...
22 waren es, kann aber auch sein das ich das jetzt verwechsel... -
Bei meinem Fahrwerk ist wirklich alles neu. Domlager, Federteller, Federauflagen, jede Schraube, ich hab alles ausgetauscht...
Das ist ja mein Problem... -
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Zu den Basisdaten & Angaben:
https://de.wikipedia.org/wiki/AutofelgeWichtig ist erstmal, dass die Zahlen 8" bzw. 9" (= Breite), sowie 18" (Felgendurchmesser) Größenangaben in Zoll sind. 1 Zoll = 2,54cm.
ET26 ist die Einpresstiefe in Millimeter und besagt, wie weit eine Felge nach außen/ innen steht. Der Bezug ist die
Anlagekante. Hierzu am Besten mal nach passenden Grafiken "googeln".Bei den Reifen interessant (https://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen):
185/65 R 15 85 H185mm Reifenbreite
65% der Reifenbreite ist die Reifenhöhe (Maß vom Felgenrand nach außen) - je kleiner der Wert, desto weniger Gummi - umso "sportlicher".
R radiale Bauweise (Reifenstruktur)
85 Kürzel für maximale Belastbarkeit (= Tragfähigkeit)
H = zulässige Reifengeschwindigkeit, hier: 210 km/hDa für ein Auto eine abgestimmte und zugelassene Gesamtübersetzung festgelegt ist, müssen andere zulässige Reifengrößen in der Regel
immer den gleichen Durchmesser (und damit Abrollumfang) haben. Dadurch bleibt die Übersetzung gleich.Daher haben kleine Felgen mehr Gummi außenrum als große Felgen am gleichen Fahrzeug.
- weniger Gummi bedeutet weniger Bewegung in Kurven (= Wankneigung), dass Fzg. liegt stabiler
- mehr Gummi dämpft mehr bei Unebenheiten, dass Fzg. fährt komfortablerMischbereifung bedeutet, dass unterschiedliche Reifenformate vorne und hinten gefahren werden.
- kommt aus dem Bereich der Sportwagen, wo hohe Beschleunigungskräfte auf die Straße zu bringen sind
- wo unterschiedliche Reifengrößen zur Abstimmung genutzt werden: soll es im Kurvengrenzbereich eher vorne (Untersteuern) oder hinten (Übersteuern) wegrutschen. Hier ist meist ein neutrales Handling bzw. leichtes Übersteuern erwünscht, um optimal durch die Kurve zu kommen.Warum fährt man bei BMW dicke Mischbereifung?
- Weil man sehr hohe Kräfte zu übertragen hat (=> M-Modelle)
- Weil man so aussehen möchte, als übertrage man sehr hohe Kräfte.Vorteile extremer Reifengrößen:
- Optik ist sportlicher
- Seiten- und Bremskräfte sind im Trockenen und z.T. auch bei leichter Nässe deutlich höher
- Fahrverhalten in Kurven ist deutlich direkterNachteile:
- Extreme Reifengrößen bieten einen höheren Rollwiderstand (ggf. Einfluss auf: Höchstgeschwindigkeit, Verbrauch, Beschleunigung)
- Extreme Reifengrößen belasten Fahrwerksteile / Radlager durch längere "Hebel" - größere Hebelkräfte, z.T. größere Masse
- Komfort sinkt
- Empfindlichkeit gegenüber Bordsteinkanten steigt an
- Reifen deutlich teurer
- z.T. Laufleistung der weichen sportlichen Mischungen geringer
- Geradeauslauf bei Mischbereifung wird schlechter
- Anfälligkeit gegenüber Unwuchten ist größer bei Reifen und Felgen
- Zusatzkosten ggf. durch Eintragungen / Karosseriearbeiten / DistanzplattenEmpfehlung:
Orientierung an den originalen Größen. Originalfelgen und Markenreifen verbauen, extreme
Größen nur, wenn man die Nebenwirkungen auf Komfort & Geldbeutel in Ruhe durchdacht hat.- 205er 16 Zoll im Winter und
- 225er 17" im Sommer sollten eigentlich auch für
320-325i ausreichen.Für den 330i gibt es für den Winter 205er in 17 Zoll mit passenden Stahl- und Alufelgen (Styling 73)
Nachtrag: Meine bereits vorhandenen 225/40er / 255/35er in 18 Zoll ärgern mich mit schlechtem Komfort/ Geradeauslauf und gefühlt höherem Widerstand. Zudem habe ich gleich zu Anfang einen leichten Bordsteinkontakt gehabt. Als Alltagsbereifung eines Stadtmenschen (= Bordsteine)
oder Landmenschen (= schlechte Straßen) ist das in meinen Augen Käse. Als Sonntagsfahrzeug mag das Ok sein, wenn mans denn mag.
Nicht die Größe der Felge ist das Kriegsentscheide, sondern welche Reifenbreite.
Du hast dich noch nicht mit dem Thema Rad/Reifen-Kombination auseinander gesetzt, oder?Hier ist du eine schöne Erklärung zum Thema die der User Mallard erst vor kurzen in einem anderen Fred gepostet hat.
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Sowas? [Blockierte Grafik: http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_unknownauthor_fuck.gif]
Ja genau! So einen will ich auch haben!!!!!
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Für den Querlenker ist ein Kugelgelenkabdrücker oder eine Abdruckgabel nicht ganz schlecht:P
Ach echt? ADMIN, ICH BRAUCH NEN MITTELFINGER_SMILEY
Da war nix zu machen, sprang immer wieder ab....
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So, heute den ganzen Nachmittag in der Werkstatt gewesen und die Ql, Hydros und Spurstangen getauscht.
War doch ne ganze Menge Arbeit für mich als Laien, aber dank dem User Mel hat doch noch alles geklappt. Die alten Ql saßen ganz schön fest, gingen nur mit dem Hammer und einem Stemmeisen raus zu prügeln. Und das auch erst nach entfernen des ABS-Sensors, der sonst einfach im Weg war. Das Ding lässt sich auch ganz schön scheiße ein und ausbauen...
Mit der Einstellung der Spurstangen scheinen wir auch gut getroffen zu haben, bin gute 25km nach Hause gefahren und der Bock hat weder beim Fahren, noch beim Bremsen in irgendeine Richtung gezogen. Das Lenkrad ist auch gerade. Das sollte nicht viel Arbeit für die Werkstatt sein...Nur leider war die Aktion kein 100%iger Erfolg, ein leichtes Poltern hab ich immer noch vorne rechts
Nachdem jetzt so gut wie jedes Teil des Fahrwerks neu ist (korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege), ausser der Stabi, der sitzt aber total gut, hat kein Spiel im Lager und auch keinen Rost, gehen mir die Ideen aus. Eigentlich hab ich alle bekannten Baustellen des E46 abgebaut (FAHRWERKS BEZOGEN!!!).
Noch jemand ne Idee? -
Like!!!
Glückwunsch -
Solide Basis, kann man was schönes draus machen.
Zu der Geschichte 17 oder 18 Zoll.
Die Auswahl an 17er auf die du Reifen schmaler 225 ziehen kannst(jedenfalls OEM), ist sehr klein. Da bist eigentlich immer mit 225er unterwegs.
Und wenn du dann 225er nimmst, dann kannst auch gleich 18er nehmen, auf die OEM´s bekommst rund herum 225er drauf.Mit Zubehör Felgen sieht die Geschichte natürlich anders aus.
