Alles klar, Danke dir 
Beiträge von Adi
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Puh, hatte nie nen E36, bin erst mitm jetzigen E46 bei den Bayern eingestiegen.
Gibt doch genug Anleitungen dafür
Querlenker teils mit Verlängerungen von oben, teils von unten schraubbar, Versteifungsblech muss vorher raus. Kugelkopfausdrückdings hat bei mir nicht gewollt, also ordentliche Hammerschläge und Stemmeisen.
Beim Axialgelenk die Klammern am Balg aufmachen, Lenkgetriebe nicht weit, besser gar nicht ausgefahren lassen an der Seite wo man schraubt um ne Verwindung zu vermeiden, öffnen. Kugelkopf aufmachen, ausdrücken und ganze Lenkstange am Getriebe abschrauben. Denke beim neuen wirst es nochmal trennen müssen, da sonst der neue Balg nicht drüber geht.
Evtl. vorher paar Messpunkte der Länge notieren, dann dauerts Achsvermessen nicht ganz so lang.
Hab schon geguckt, hab keine für den E46 gefunden.
Oh, nicht einlenken um die Spurstange zu wechseln? Hab immer gelesen das es dann gerade besser geht?!? -
Alles klar, aber das Prinzip ist ähnlich zwischen E36/E46?
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Heute sind QL und Spurstangen dran.
Ist das zum E36 identisch/ähnlich?Edit: Meine Spurstangen sind mit den Köpfen vormontiert, neue Faltenbälge sind extra. Muss ich um die neuen zu montieren die Köpfe noch mal ab machen?
Edit 2: Gibts eine Drehmoment Angabe für die Schrauben bei den Spurstangen? -
Klick
Ist leider unspektakulär geblieben... -
Also ich schlag mich jetzt auf seine Seite. Ihr seid nämlich alles trottel und habt keine Ahnung^^
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Zitat
Kennen wir doch alles schon... :'DWie lange hat es bei FB gedauert?
Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Na Eddy, fliegst bald aus dem LPG-Forum?
Das du auch immer Widerworte haben musst^^Gesendet von iPad mit Tapatalk
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Wenn es ein Satz M135 für den E46 ist (sprich, zwei mal 8x18 ET 47 für die Va und zwei mal 8,5x18 ET50 für die HA), sind die Eintragungsfrei.
Der Satz 8x18 ET20 vom E60 passt so oder so nur mit Karosseriearbeiten.
Der Satz vom E60 X-Modell mit ET43 passt auch so, müsste aber eingetragen werden.
