Für den Querlenker ist ein Kugelgelenkabdrücker oder eine Abdruckgabel nicht ganz schlecht:P
Ach echt? ADMIN, ICH BRAUCH NEN MITTELFINGER_SMILEY 
Da war nix zu machen, sprang immer wieder ab....
Beiträge von Adi
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So, heute den ganzen Nachmittag in der Werkstatt gewesen und die Ql, Hydros und Spurstangen getauscht.
War doch ne ganze Menge Arbeit für mich als Laien, aber dank dem User Mel hat doch noch alles geklappt. Die alten Ql saßen ganz schön fest, gingen nur mit dem Hammer und einem Stemmeisen raus zu prügeln. Und das auch erst nach entfernen des ABS-Sensors, der sonst einfach im Weg war. Das Ding lässt sich auch ganz schön scheiße ein und ausbauen...
Mit der Einstellung der Spurstangen scheinen wir auch gut getroffen zu haben, bin gute 25km nach Hause gefahren und der Bock hat weder beim Fahren, noch beim Bremsen in irgendeine Richtung gezogen. Das Lenkrad ist auch gerade. Das sollte nicht viel Arbeit für die Werkstatt sein...Nur leider war die Aktion kein 100%iger Erfolg, ein leichtes Poltern hab ich immer noch vorne rechts
Nachdem jetzt so gut wie jedes Teil des Fahrwerks neu ist (korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege), ausser der Stabi, der sitzt aber total gut, hat kein Spiel im Lager und auch keinen Rost, gehen mir die Ideen aus. Eigentlich hab ich alle bekannten Baustellen des E46 abgebaut (FAHRWERKS BEZOGEN!!!).
Noch jemand ne Idee? -
Like!!!
Glückwunsch -
Solide Basis, kann man was schönes draus machen.
Zu der Geschichte 17 oder 18 Zoll.
Die Auswahl an 17er auf die du Reifen schmaler 225 ziehen kannst(jedenfalls OEM), ist sehr klein. Da bist eigentlich immer mit 225er unterwegs.
Und wenn du dann 225er nimmst, dann kannst auch gleich 18er nehmen, auf die OEM´s bekommst rund herum 225er drauf.Mit Zubehör Felgen sieht die Geschichte natürlich anders aus.
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Alles klar, Danke dir
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Puh, hatte nie nen E36, bin erst mitm jetzigen E46 bei den Bayern eingestiegen.
Gibt doch genug Anleitungen dafür
Querlenker teils mit Verlängerungen von oben, teils von unten schraubbar, Versteifungsblech muss vorher raus. Kugelkopfausdrückdings hat bei mir nicht gewollt, also ordentliche Hammerschläge und Stemmeisen.
Beim Axialgelenk die Klammern am Balg aufmachen, Lenkgetriebe nicht weit, besser gar nicht ausgefahren lassen an der Seite wo man schraubt um ne Verwindung zu vermeiden, öffnen. Kugelkopf aufmachen, ausdrücken und ganze Lenkstange am Getriebe abschrauben. Denke beim neuen wirst es nochmal trennen müssen, da sonst der neue Balg nicht drüber geht.
Evtl. vorher paar Messpunkte der Länge notieren, dann dauerts Achsvermessen nicht ganz so lang.
Hab schon geguckt, hab keine für den E46 gefunden.
Oh, nicht einlenken um die Spurstange zu wechseln? Hab immer gelesen das es dann gerade besser geht?!? -
Alles klar, aber das Prinzip ist ähnlich zwischen E36/E46?
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Heute sind QL und Spurstangen dran.
Ist das zum E36 identisch/ähnlich?Edit: Meine Spurstangen sind mit den Köpfen vormontiert, neue Faltenbälge sind extra. Muss ich um die neuen zu montieren die Köpfe noch mal ab machen?
Edit 2: Gibts eine Drehmoment Angabe für die Schrauben bei den Spurstangen? -
Klick
Ist leider unspektakulär geblieben... -
Also ich schlag mich jetzt auf seine Seite. Ihr seid nämlich alles trottel und habt keine Ahnung^^
