Warum willst du so am 0w40 festhalten?
Ein 5w40 ist völlig okay.
Beiträge von Adi
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Warte
Ja, sehr intensiv.
Die Empfehlung kommt auch von den Profis aus dem Oil-Club.
Hast du dich nun sehr intensiv damit auseinandergesetzt oder nicht?
Oder hast du nur widergegeben was dir gesagt wurde?
Und beantworte bitte die andere Frage die ich dir gestellt habe…
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Wo hast du das denn schon wieder her???
Lass mich raten, Oil-Club?
Dann gib wenigstens auch ne Erklärung dazu ab warum das so sein sollte…
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Das AR9100 macht sich aber super im Getriebe ….
Schaltgetriebe!!!
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Das ja quatsch^^
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Na dann geh aus dem Oil-Club raus, wie ich auch
Edit: was für einen Diesel fährst du?
Wenn es ein E46 ist, brauchst kein NDT
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Das stimmt wohl…
Ich kann mich dazu nicht durchringen
Musst du ja nicht.
Aber mal ehrlich, du fährst mit deinem Boosted doch ziemlich gut. Wozu umsteigen?
Ich muss auch ehrlich gestehen, mir ist das HVE für meine Nutzung zu teuer geworden.
Und ich hab keine Lust mehr, drei Öle für drei Autos im Regal zu haben.
Daher hab ich auch schon überlegt, im Cabrio wieder das Addinol SL0540 zu fahren. Dann sind es wieder nur zwei Öle.
Auf eines komm ich nicht, da modernen SCR-Diesel und unsere klassischen Saugrohreinspritzer völlig verschieden sind^^
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Ich hab keinen Grund weiter ein w50 mit Ester-Anteilen in einem Schönwetter Cabrio auf der Landstraße zu fahren.
„Normal“ heißt ein einfaches 10w40 nach A3/B4. Wahrscheinlich ein HC.
Auf den 2-3tkm die es im Motor bleibt, schafft jedes Öl….
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Zufrieden? Das soll im Frühjahr zusammen AR9100 auch ins Cabrio kommen.
Joar, läuft gut damit^^
Aber ich stell nach dem nächsten Intervall wieder auf ein einfaches 10w40 um und wechsel wieder jährlich.
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Wenn ich alle 10-12tkm Wechsel, dann brauch ich kein LongLife-01, ist ja kein Longlife-Intervall
Dann tut es jedes Full-Saps Öl nach ACEA A3/B4
Visko 5w40 als „Mittelmaß“ für den Daily, aber auch ein 10w40 bringt die E46-Motoren nicht um.
Aufschmücken kann man das noch in dem man ein vollsynthetisches Öl nimmt, ist aber nicht zwingend notwendig.
