Naja, ich kenne mich mit den Preisen nicht so aus, mag sein, dass der zu teuer ist, kann ich nicht beurteilen.
Aber 1. Hand und ein Scheckheft hat schon was.
Und gepflegt sieht der auch aus. Lenkrad kann man ja ändern etc..
Behalt den doch einfach mal im Hinterkopf, und sieh Dir noch ein Paar Inserate mehr an und vergleiche dann mal, wie so das Preisgefüge ist und was man an bei anderen für das Geld an Ausstattung bekommt und wie viele Kilometer die dann gelaufen haben.
Der 2. (den ich mir übrigens mal angesehen hätte), ist nicht mehr verfügbar...
Also bei mir funktioniert der 2. Link nicht.
Lande immer auf der Startseite.
Nur irgendwie saublöd, dass das jetzt passiert.
Ein paar Tage eher, wo die Kardanwelle schon draußen war, wäre schicker gewesen.
Jetzt fängt man von vorne an.
Genau das hab ich auch gedacht.
Und 240 KM/H mit einem 325er bei 5.500 RPM. 
Wie viel schneller soll denn ein 325er noch sein?
Da stimmen die Angaben irgendwie jetzt nicht...
Edit:
Dani war schneller und ausführlicher.
Hallo erstmal....
Steht doch eigentlich schon im Post direkt über Deinem:
Du musst die Einstellschraube für den Bowdenzug rausdrehen und damit die Spannung auf den Zug wieder erhöhen.
Die Einstellschraube für den Bowdenzug ist an der Drosselklappe.
Du drehst den aber nur im Stand so tief, oder?
Versaust dir ja sonst alles.
Nein, der Seck bollert genau so über alle Äcker, die sich ihm anbieten... 
Nicht böse sein Dome, ich konnte nicht anders... 
ich hätte jetzt mal auf das Ausrücklager getippt.
Komisch finde ich nur Deine Aussage, dass das Jaulen noch 5 - 10 Sekunden nach abstellen des Motors noch da ist.
Du hast geschrieben, dass das Geräusch nur auftritt, wenn Du die Kupplung trittst, also mit dem Fuß das Pedal runter drückst.
Hast Du denn den Fuß auch auf der Kupplung, wenn Du den Motor aus machst?
Oder bist Du dann im Leerlauf, ohne Betätigung des Pedals?
Dann schmeisst der sicher einen guten Sound.
Ich hattte unter meinem E36-Cabrio (320i) auch einen Supersport.
Da haben sich die Leute in fast 100 Meter Entfernung umgedreht, wenn ich da voll draufgetreten habe, um zu gucken, was da für ein Auto kommt.
War schon fast zu viel.
Ich gebe aber zu, dass da irgendwas vom Vorgänger gepfuscht wurde.
War wohl mal eine Duplex, aber man hat die Abzweigung zu den rechten Rohren verschlossen und den Endtopf allein betrieben.
Aber der hat herrlich geblubbert und gepoppt, wenn man Gas weg genommen habe.
Dagegen ist der Eisenmann-Endtopf den ich unter meinem E46 habe (zu) leise. 
