Beiträge von vschaefer

BMW-Teilenummer 13327503677
BMW bezeichnet es einfach nur als Winkelstück...

Der kleinere Schlauch müsste zum Kraftstoffregler gehen, somit stimmt der Kraftstoffdruck nicht mehr und dein Auto läuft wie n Sack nüsse. Ich glaub die Regelung war so, dass der Kraftstoffdruck umso mehr angehoben wird, je größer der Druck im Schlauch ist. Soll heißen: Leerlauf dürft noch sauber sein, je mehr Last und Drehzahl vorhanden ist, desto schlechter läuft er.

Viele Grüße,
Valentin

EDIT: Meine Fresse bin ich langsam

...mir fehlt da der Ladeluftkühler in deiner Auflistung
Wenns ein Wasser-Luft Tauscher wird, bekommste den auch ziemlich dezent verbaut, ohne dass da Ofenrohre quer durch den Motorraum verlegt werden müssen - der OEM-Look wird dadurch nicht gefährdet

Viele Grüße,
Valentin

Na noch ein Grund mehr, mit dem Ergebnis absolut zufrieden zu sein: Der Oktan-Schub durchs Methanol hat ja auch noch gefehlt
Ich wette mit dir, dass du mit Super Plus und der 50:50 Mischung nördlich von 300PS landen wirst
...und mit den Nockenwellen kannste dir dann ja noch n Sicherheitspolster schaffen, damit auch Fahrzeuge, die auf "35i" enden zuverlässig geärgert werden können

Viele Grüße,
Valentin

Zitat von ShiRo18

War nur 95 oktan die messung war mehr um mal nen anhaltspunkt zu bekommen wo ich liege und nicht das best möglichste aktuell zu erfahren

Wow, DANN is das Ergebnis wirklich sau gut!! Musst es ja so sehen: Die Serienmotoren kommen mit 95 Oktan schon nicht auf die 231PS, da find ich 280PS bei 95 Oktan nen mehr als beeindruckenden Wert!

Viele Grüße,
Valentin

...mit der Leistung kann man mehr als zufrieden sein
Die Drehmomentkurve sieht ja auch richtig schön aus...
Was hattest du denn getankt? Wahrscheinlich wären mit Ultimate102 und/oder Oktanbooster noch irgendwo um die 5-10PS mehr drin gewesen, aber wichtig is ja was das Popometer spürt und nicht was das Papier sagt

...und falls du dich bis zum Winter zu sehr an die Leitung gewöhnt hast, gibts endlich wieder nen Grund zum Schrauben

Viele Grüße,
Valentin

Zitat von mister bam

Ja das habe ich gemacht, danke dir.

...und die Geschwindigkeit stimmt auch bei höherem Tempo einigermaßen überein? Oder ist es so, dass bei höherem Tempo per GPS deutlich mehr gemessen wird, als dein Tacho anzeigt?
Falls letzteres der Fall ist, hat evtl irgendein Scherzkeks das Kombiinstrument auf n anderes Differential codiert, damit der km-Zähler langsamer hochzählt.

Es könnt theoretisch natürlich auch sein, dass du gar nicht mehr das originale Getriebe verbaut hast, sondern eins, dass zwar mechanisch an Motor und Kardanwelle passt, aber völlig andere Übersetzungen hat und die abweichende Drehzahl daher kommt.

Zitat von mister bam

Mir ist gerade aufgefallen, dass es ein leichtes Geräusch gibt, wenn ich den dritten Gang einlege.

Könnten die Synchroringe sein, ist dann aber nochmal ne andere Baustelle... Mit nem Getriebeölwechsel können sich die Symptome bissl minimieren lassen, aber wenn die am Ende sind (muss nicht sein, aber die Geräusche deuten darauf hin), müssen die halt früher oder später neu.

Viele Grüße,
Valentin

Hmm hast du mal aufm Smartphone mit GPS kontrolliert, ob die im Tacho angezeigte Geschwindigkeit überhaupt stimmt?

Viele Grüße,
Valentin

Die tatsächlich am Kombi ankommende Motordrehzahl kann man doch übers Gehehimmenü abrufen.
Anleitung hier:
http://bmw.bazzi.biz/geheim_menu_e46.htm
Menü 7.2 ist relevant.

Schau mal nach, ob da die digital angezeigte Drehzahl von der analogen abweicht. Wenn ja, haste definitiv ein Problem mit dem Kombi Instrument. Wenn nein, bin ich verwirrt und weiß nicht weiter

Viele Grüße,
Valentin

Schau da am Besten bei Gelegenheit auch mal in den Fehlerspeicher rein...
Auch in der Ecke des Automatikgetriebes gibts viele potentielle Verursacher für hohen Spritverbrauch und geringe Leistung... Wenn dir z.B. der Wandler durchrutscht, verpufft ne Menge Bewegungsenergie des Motors einfach in Wärme...

Viele Grüße,
Valentin

Zitat von dannykronach

Wenns das LMM ist, dann tausche ich das gerne ... irgendwann ist der komplette Motorraum neu

...Also versprechen kann ichs dir natürlich nicht, aber die Symptome würden gut passen
Hast du eigentlich nur in den Fehlerspeicher des Motors reingeschaut, oder auch einen Blick in den Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes geworfen?
Wenn der so schlecht schaltet und du akustische Warntöne bekommst (was mir übrigens auch neu ist), kann ich mir nicht vorstellen, dass der Fehlerspeicher leer ist...
Die DSC-Lampe blinkt bei dir aber nicht auf, wenn das gebimmel los geht, oder? Ich meine, dass man das codieren kann, dass beim DSC Regeleingriff ein Piepton aktiviert wird.

Viele Grüße,
Valentin