Beiträge von vschaefer

  • Getriebeöl, Differentialöl - Wechsel

    Zitat von Mel

    Das kenn ich auch, obwohl es nach zweimal WEechseln mit dem Transmax Z sehr selten ist.


    Bin dann mal auf deine Erfahrungen gespannt :)


    Ich häng mich jetzt einfach mal in den Thread hier rein, damit die Info nicht im Spam-Thread verlorengeht ;)


    Also kurz zu meiner Ausgangssituation:
    Handgeschalteter 320i, Laufleistung 165500km, Bei kaltem Getriebe geht des öfteren der erste Gang nicht rein, ganz selten macht auch der zweite Probleme.


    Hab in nem anderen Forum gelesen, dass das LM ATF1700 ne Wunderwaffe bei genau diesen symptomen sein soll und wollts mal ausprobieren - so richtig dran glauben wollte ich aber nicht, weil alles ja auf tote Synchroringe hinweist.


    Tjaaaa was soll ich sagen: Das Getriebe schaltet nun nicht nur perfekt, die Gänge gehen geradezu lächerlich leicht rein.. Ohne Witz, ich kann jetzt mitm kleinen Finger schalten, das ist praktisch n komplett neues Getriebe!!! Habe sowas gar nicht erwartet und muss mich an diese extreme Leichtgängigkeit erstmal gewöhnen :)


    Also falls jemand ähnliche Probleme hat und experimentierfreudig genug ist, um ein LKW-Automatikgetriebeöl in ein manuelles Getriebe zu kippen: es funktioniert und das Zeug ist der Hammer ;)


    Viele Grüße,
    Valentin

  • Einspritzventile Durchsatzmenge + Technische Daten M54 Motoren

    Jupp, die des B22 kommen auf ne Durchflussrate von 215cc/min.
    Was du beim Tausch auch im Hinterkopf behalten solltest, ist dass die Impendanz nicht zu weit von der der originalen Düsen abweichen sollte. Bei denen des B22 sind es 14,9 Ohm :)


    Die Öffnungszeit ist Last- und Drehzahlabhängig... Kannst du aber mit der Diagnosesoftware deines Vertrauens direkt auslesen ;)


    Viele Grüße,
    Valentin

  • e46 320i bj 98 innenbelüftete HA - bremsscheiben

    Will ja mal nicht so fies sein...
    An den Thread-Ersteller:
    dein M52TU Motor hat keinen Zündverteiler sondern ein Coil-on-Plug System. Pro Zylinder sitzt eine Zündspule direkt auf der Zündkerze... Damit spart man sich die anfälligen Zündkabel und den mechanischen Zündverteiler, die Zündenergie ist höher und man hat in der Motorsoftware mehr Möglichkeiten, mit der Zündung zu spielen (bspw. Mehrfachzündung im Teillastbereich oder auch so Dinge wie die Zündung gezielt bei einzelnen Zylindern bei Fehlfunktion abzustellen). Vieles davon geht zwar auch bei Zündsystemen mit klassischem Verteilerfinger, aber der Aufwand ist da riesig, bei deinem Motor hingegen sind das nur ein paar Zeilen Code im Motorsteuergerät ;)


    Viele Grüße,
    Valentin

  • E46 318i LPG vs. E90 320D?

    Wenn ich vor der Entscheidung stünde, würde ich eher zum E90 tendieren...
    wie schon gesagt ist beim N42 die Exzenterwelle ein heißer Kanidat, die Steuerkette wird irgendwann erneut ein Thema, KGE im Winter bei zu viel Kurzstrecke gefährlich...
    ...Leider ein sehr anfälliger Motor, der viel Stress machen kann.


    Der N47 hat auch die ein oder andere Macke, aber der ist deutlich zuverlässiger ;)


    Stingray: Echt, bekommt man für nen 318er mit der Laufleistung noch so viel? Hätt jetzt mindestens mit nem tausender weniger gerechnet :)


    Viele Grüße,
    Valentin

  • Mietwerkstatt Suche

    Eben, dieses "Höhlenmensch erfindet das Lagerfeuer"-Erlebnis, wenn man dann über viele Umwege doch noch ans Ziel gekommen ist und sagen kann "Ich habs selbst gerichtet" is einfach unbeschreiblich ;)
    Übrigens danke für den Tipp mit der Schrauberwerkstatt deines Vertrauens - is zwar n gutes Stück Anreise für mich, aber die Öffnungszeiten sind ja der Hammer!! :)
    Kenne die Gegend sogar, n Kunde von uns hatte dort ums Eck bis vor 3 Jahren ne kleine US-Car Werkstatt :)


    Viele Grüße,
    Valentin

  • Dem Tourer sein Krabbeltier

    Sieht der von Innen wirklich so geschleckt aus? Gibs zu, das waren 8 Stunden Photoshop, bis zu zu dem Ergebnis gekommen bist :)
    Ist echt der Hammer, wenn man sich die grüne Plakette im Hintergrund wegdenkt, könnts glatt n Foto ausm Prospekt sein :D