Beiträge von vschaefer

Beim N52 ist die Vanos wohl weniger anfällig als beim M52TU/M54, allerdings ist sie soweit ich weiß fest in den Zylinderkopf integriert und nicht tauschbar - im Schadensfall wirds also richtig teuer.
Das mit den 4-Zylinder Motoren habe ich ganz ähnlich mitbekommen: der N46 leidet an denselben Krankheiten wie der N42, beim N43 kommen Probleme mit Injektoren und Ölpumpe hinzu...

Bei den Dieselmotoren habe ich leider auch nicht den Überblick, ich weiß aber, dass auch da mindestens eine Baureihe der 4-Zylindermotoren Probleme mit der Steuerkette hat... Und damit es auch so richtig spaß macht, ist da die Steuerkette auch noch auf der Rückseite des Motors montiert, sodass man da nicht rankommt...

Viele Grüße,
Valentin

Hi Dieter!
Mit der App BMWhat und einem obd wlan adapter sollte das problemlos möglich sein - mangels iPad kann ich dir aber nicht sagen, wie gut oder schlecht das in der praxis funktioniert

Gesendet von meiner elektrischen Zahnbürste

Ja genau, originale Nierenabdeckung... Ok, dann hatte ich das falsch im Kopf - dachte, dass da irgendwo zwischen Nierenabdeckung und Kühler angesaugt wird... Öhm - warum sind dann jetzt die Werte auf einmal so gut??
Manchmal verstehe ich mein Auto einfach nicht

ja schon, aber ist da nicht die ansaug öffnung nach unten gerichtet? hatte ich zumindest so in erinnerung...

Gesendet von meiner elektrischen Zahnbürste

ist es nicht so, dass die ansaugung "über den nieren" hinter der abdeckung ansaugt? wenn nein, machts wirklich keinen sinn - dann würde mich erst recht interessieren, warum sich die werte jetzt so zum positiven geändert haben

Gesendet von meiner elektrischen Zahnbürste

ok, jetzt wirds interessant: ich hab heut nach feierabend mal testweise die nierenabdeckungen rausgenommen und nach kurzer zeit (ca 30km) waren die multiplikativwerte bei +0,4 bzw -0,5%... Hab mir eigentlich nicht wirklich viel davon erhofft, morgen früh setz ich sie wieder ein und schaue, ob die abgaswerte sich wieder entsprechend verschlechtern...

wenn die abdeckungen den durchfluss so sehr verschlechtern, sollte das doch vom LMM erfasst werden und von der DME berücksichtigt werden, oder?

Naja, wie dem auch sei... falls es wirklich daran liegt, bin ich froh und wir haben wieder was dazugelernt
Viele Grüße,
Valentin

Gesendet von meiner elektrischen Zahnbürste

Nene, jetzt im Augenblick müsste ein Bosch Filter drin sein, der neue, den ich bestellt habe ist einer von Mann - die sollen ja scheinbar ganz ok sein...

Ok, da das Forum grad etwas spinnt, kann ich euch nicht zitieren - dann machen wirs halt altmodisch:

bmwsmiley
Habs mir mal durchgelesen und auch gleich mal nachgeschaut, wo die Sensoren sitzen... Ich werde die nächsten Tage mal die Temperaturen der verschiedenen Sensoren beobachten und hoffe, dass da nix defekt ist - da muss man sich ja wieder jeden Finger 5x brechen, damit man an den unter der Ansaugbrücke rankommt.. Muss nicht sein

Tourer
Jupp, da war der Motor wohl noch nicht betriebswarm, das waren wirklich nur wenige Kilometer. Ich war mir eben nur nicht sicher, wo dieser Sensor sitzt - in das Wort "Kühlwasseraustrittstemperatur" kann man ja ne Menge reininterpretieren Aber wenn der Sensor hinterm Thermostat sitzt, ist ja alles gut
Ok - dann könnte an meiner Theorie mit dem zu hohen Kraftstoffdruck ja eventuell doch was dran sein

*kartman*
eckig und gelb
Boah wäre das peinlich, wenns am Ende daran liegt - aber ich hatte den erst vor ca. nem Monat in der Hand und da sah er noch gut aus - ich hab den irgendwo um die 8tkm drin... Den mal zu tauschen schadet sicher nicht

Viele Grüße,
Valentin

Das ist (wie immer) ein guter Tipp, danke dir
Werde ich mal beobachten!
Mir ist zuletzt schon aufgefallen, dass der Wert für "Kühlwasseraustrittstemperatur" bei 3,0°C festhing, während die Kühlwassertemperatur bei 82°C lag. Deutet das auf genau den Fehler hin, oder war da einfach nur der Kühlkreislauf noch nicht geöffnet? Weiß leider nicht genau, wo die Sensoren genau sitzen und weiß deshalb auch nicht, ob solche Werte auf ein geschlossenes Thermostat oder auf einen defekten Sensor hinweisen.

Viele Grüße,
Valentin

Hast du mal nachgemessen, wie voll die Batterie ist?
Gerade die Tatsache, dass sich das Abblendlicht beim Startversuch eingeschaltet hat schreit nach leerer Batterie (da fangen die Steuergeräte gerne mal das Spinnen an)...
Wäre dann eher Zufall, dass das zeitgleich mit dem Kühlerschaden passiert ist.

Viele Grüße,
Valentin