Beiträge von Jakeman

Ich habs neulich bei mir gemacht und war 5 Stunden auf der (Miet-) Bühne...

Allerdings mach ich sowas auch immer ohne Hetze Hetze


Aber im "Straßengraben" lasse es besser sein...

Seit gestern ist mein Auto um ca. 5m BLAUEN Silikonschlauch "reicher"

Hab wirklich jeden 3mm Schlauch ausgetauscht und schließlich auch den kleinen Drecksack von Schlauch gefunden, der mir den Ärger machte
Ich bin mir eigentlich sicher, dass ich den schon mal ausgetauscht habe
Die damals verwendete Kraftstoffleitung ist wohl das falsche Material

Jetzt ist jedenfalls wabbeliges Sille verbaut und damit sollte auf lange Zeit ruhe sein
Läuft auch wieder geradezu genial

Das mir die falsch interpretierte Fehlermeldung von wegen Luftmasse jetzt einen neuen LMM spendiert hat nehme ich mal so hin.
Wäre nicht nötig gewesen, der alte LMM hat wohl noch einwandfrei funktioniert. Na ja, quasi Lehrgeld, aber schaden tuts ja auch nichts

Jetzt warte ich darauf, dass ich endlich den Schrauberplatz für meine HA-Lagerung bekomme

Ach ja, seit letzen Freitag fahre ich mit neuer Windschutzscheibe, ich muss schon sagen... welch ein Durchblick

Zitat von Pyrom

Dürfte ich mir denn eventuell das Werkzeug ausleihen oder mal einen Trip nach Jüchen machen und das bei dir wechseln?

Klar ausleihen kannste gerne machen.

Bei mir wechseln ist leider aufgrund der noch nicht fertiggestellten Garage eher schlecht.
Normal wäre das kein Thema, aber bis die Hammerwerfer die Garage fertig haben ist, so wie es aussieht, wieder Winter...

Komm vorbei und hol das Dingen ab, dann kannst du auch in Ruhe reparieren

Ja stimmt, da mach ich mir auch keinen Kopp drum
das eigentliche Problem ist, da ich noch immer ohne Garage bin und ich hasse es, draußen auf dem Hof zu schrauben

In der Zeit, in der die da die Garagen bauen, haben andere ein ganzes Haus hingestellt
Na wenigstens spielt das Wetter mit

Wird morgen zackig erledigt

Die optische Kontrolle hat nichts ergeben, Soweit ich auch mit Spiegel sehen konnte sah alles top aus.

Hab dann mal meine Frau zum Gasgeben ans Steuer gesetzt und geschaut was mit der VTG passiert => nichts.
Auch das AGR hat nicht mal gezuckt.
Die Unterdruckpumpe hab ich anhand der Bremse geprüft, die arbeitet.
Also eindeutig der Hinweis, dass der Unterdruck zu den Aktuatoren irgendwo verschwindet.

Morgen ist dann großes Schläuchetauchen angesagt, blöd nur, dass die ASB dazu besser runter sollte sonnst fummelt man sich zu Tode

Hab für den 320 so einen Spezialschlüssel zum Gegenhalten, damit sollte es gehen.

Ja du hast ja Recht...

Irgendwie hab ich das so abgespeichert mit der Turbo-Km-Laufleistung.
Passte ja auch ziemlich genau auf den 320d, den jetzt der Sohnemann spazieren fährt.

Aber keine Sorge, bevor es dem Lader an den Kragen geht wird erst der ganze Unterdruck-Krams überprüft.

Was mich ein bisschen zweifeln lässt: Fast alle Leitungen hab ich schon neu gemacht... na ja fast eben.
Zum AGR und zu den Motorlagern sind noch alte, die aber sehr gut aussahen.

Na mal sehen, morgen früh werde ich erstmal mit Lampe und Spiegel versuchen, ob ich optisch was feststellen kann.
Auf die Unterdruckpumpe muss ich halt noch warten...

Unterdruckpumpe hab ich leider keine, werde ich mir jetzt aber zügig besorgen.

Danke für den Tip

Also sind die 300,- für den Lader irgendwie ok.

Klar prüfe ich jetzt erstmal das Unterdrucksystem. Hab aber irgendwie Bedenken, wenn der Lader mal von jetzt auf gleich den Geist aufgibt gibts keine im Austausch. Kenne doch Murphy
Von daher so als "Reservelader" im Regal, wäre ein gutes Gefühl

Am Donnerstag war dann mal (endlich) wieder ein bisschen basteln angesagt

Getriebeölwechsel mit Filter und Spülung ist erledigt. Spülung wäre irgendwie nicht nötig gewesen, da mein Getriebe ja erst ca. 60.000 km alt ist, aber ich wollte sicher gehen, dass ich weiß, welches Öl von jetzt ab regelmäßig gewechselt wird. Das war zwar ne schöne Plantscherei, aber ging problemlos.

Dann war auch der dringend erwartete LMM in der Post. Fix eingebaut aber leider keine Änderung des Fehlers.

Jetzt geht die Sucherei los. Bin schon am überlegen, ob ich mir nicht quasi sicherheitshalber einen Turbolader besorge. Ich meine 245 Tkm, irgendwie bewegen wir uns langsam auf End of Lifetime für das Teil. Ob er nun kaputt ist oder was wirklich los ist, muss ich jetzt herausfinden. Das Problem ist hierbei die Verfügbarkeit von Austauschladern. Turboexpert2000 und Turboexpert24 haben schon mal keinen. Hab einen bei Turboprofi24 gefunden (wie die immer alle heißen ), der will aber immerhin 300,- dafür haben. Ist aber von den Verfügbaren immer noch der Günstigste. Für den 320d hab ich seinerzeit 230,- bezahlt. Na ja, mal sehen. So einen Lader in Reserve im Keller schadet bestimmt nicht

Es fehlt auf jeden Fall Ladedruck. Also irgendwo im Pfad der Zuluft muss was nicht stimmen.

Beim Turbo selber kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass er nur noch 60% liefert. Das kann doch dann nur an der VTG liegen. Somit vielleicht auch nur an einem Unterdruckschlauch. Die blauen Silikonschläuche liegen inzwischen auch bereit zum Verbau. Blöd ist, dass ich frühestens am Freitag zum nachsehen komme. Bis dahin muss ich wohl weiterhin mit gefühlten 75 PS fahren

Ich hatte letztens auch die Getriebewarnleuchte an. Sofort fielen mir KGB's Worte ein: Sofort stehen bleiben und Schlepper rufen...

Nun ja, ich habe es dennoch gewagt weiterzufahren um zu Hause direkt den Fehlerspeicher auszulesen.

Bei mir stand der Bremslichtschalter im Fehlerspeicher. Und ich dachte noch auf der Bahn, warum blinkt mich der Doof hinter mir die ganze Zeit an ohne vorbeizufahren, wahrscheinlich waren die Bremsleuchten an.

Könnte mir vorstellen, dass das Bremssignal an das GSG weitergegeben wird (wäre für mich logisch, weiß ich aber nicht genau)

Wenn dann natürlich Gaspedal und Bremse gleichzeitig an das GSG geschickt werden

Nur so ne Idee...