Beiträge von Jakeman

Ach was Adi, einfach kann jeder

Drück dir die Daumen, dass alles klappt.
Hab ich für mich auch so im Hinterkopf, wollte mal die Faltenbälge zu tauschen

Resette mal die Adaptionswerte vom Getriebe und mach ne Adaptionsfahrt. Vielleicht hat sich da ein Fehler reingemogelt.

Wenn die Grundadaption falsch ist kann genau das passieren. Der Wagen fährt dann aus dem Stand einfach nicht los, als würde man festgehalten.

Wie man die Fahrt macht kann ich dir gerne mal per PN schicken

Motordrehzahl geht hoch doch irgendwie verquirlt alles im Wandler.

Versuch ists Wert, kost ja nix außer ne viertel Stunde Zeit

Mal ein kleines Update,

nachdem ich endlich die DSC-Sensoren getauscht habe, gibt die Festbeleuchtung der Warnlampen im Kombi jetzt Ruhe. Da die Warnlampen seit einer Woche ständig an waren, wurde es mal Zeit. Schleppte das Problem ja nun schon seint letztem Jahr mit mir rum

Gestern gabs dann ein neues Mittellager und eine neue Hardyscheibe. Wobei die Hardyscheibe offenbar erst kurz vor meiner Übernahme des Autos bei dem Getriebetausch erneuert wurde. Na gut, jetzt hatte ich die Hardyscheibe bei BMW geordert und dann auch eingebaut... wer braucht eine fast neue Originalscheibe?

Beim Mittellager kam bezüglich des ominösen Butylbandes bei mir ein großes Fragezeichen. Im TIS steht ja, dass eins verbaut werden soll, im ETK hingegen ist bei meinem Auto keines angegeben

Ich hab jetzt ohne verbaut, da sich mir der Sinn auch nicht wirklich erschließt. Entkoppelung ließt man öfter, nur was soll ich bei 8 mm Luft zwischen zwei Bauteilen denn enkoppeln
Besser als so einen weiten Abstand kann ich gar nix entkoppeln
Ich vermute mal, dass es zu irgendwelchen Geräuschen durch den Fahrtwind unter dem Auto kommen kann. Damit es nicht zischt ist der Spalt dann dicht gemacht.

Na ich werd einfach mal abwarten, was passiert so ohne Butylband. Ich denke mal nix

Und ja, die Rampen hinten sind nur aus purer Angst noch unter die Räder gestellt

Absolut chic

Mich würde mal interessieren, welcher mehr Spaß macht.

Rein subjektiv und in der Summe seiner Eigenschaften.
Wenn du einen abgeben müsstest und einen für den Alltag behalten dürftest, welchen würdest du hergeben?

Für mich ist der M3 immer noch der TOP E46, keine Frage, aber ist er wirklich besser als ein gut gemachter 330K?

Zitat von bmwlenker

ist echt fummelig

Wenn das Getriebe ab ist geht das aber ganz einfach

Zitat von Marv

Passt das auf "spiddelig"? Mir, ebenfalls aus dem Pott, ist das Wort völlig unbekannt

Kommt wohl auch eher ausm Bergischen, mir als gebürtigen Gevelsberger ist das Wort und Bedeutung durchaus bekannt

Übersetzt würde ich sagen: Ausreichende Dimensionierung fraglich ohne technischen Nachweis fehlender Festigkeit... spiddelig halt


Ich verstehe das Problem aber nicht ganz, denn es funktioniert doch offenbar so wie es soll.
Neue Kupplung und alles schön sauber zusammengebaut, dann fluppt das auch ohne große Pedalkraft.


In ein paar Tagen merkst du das nicht mehr im Bein.

Da gehen einem ja wirklich langsam die Ideen aus

Trau mich schon gar nicht zu fragen, da du ja so gut wie alles durch hast, aber hast du mal die vorderen Kopflager nachgesehen? Wenn du den Plastikdeckel in der Mitte abmachst, ob die Kolbenstangenmutter mittig steht?

Das hätte man aber beim Vermessen merken müssen denke ich

Planst ja auch schon Lenkgetriebe wie ich gelesen hab. bin mal wirklich gespannt was am Ende rauskommt. Ich drück dir jedenfalls die Daumen das du das Problem noch gelöst bekommst

Hab gerade mal dein Video angesehen. Du schreibst er macht das mit Sommer- und auch mit Winterräder.

Haste mal die Räder schon mal quergetauscht?
Oder hast du ne Laufrichtungsvorgabe an den Reifen? Dann nur hinten und vorne tauschen.

Sonst probier mal vorne/hinten/links/rechts tauschen. Mir kam das Bild von deinem Lenkradverhalten jetzt nämlich irgendwie bekannt vor.


Ich meine, du hast ja schon fast alles durch, Versuch ists wert.

Hast du mal gemessen oder gefühlt, ob eins von den rechten Rädern warm wird?

Was macht das Phänomen denn, wenn du beim Rollen die Kupplung trittst?

Ich meine du fährst im Schubbetrieb, der Motor bremst und der Wagen zieht nach rechts. Wenn du dann die Kupplung trittst, wird es dann weniger?

Ich überlege, wenn der Wagen den Motor schiebt, ob da irgendwas im Diff auf der einen Seite schwerer geht als auf der anderen.