Beiträge von Jakeman

Na super Philipp, dann auch mal mein Beileid von mir

Ich denke, das Gutachten ist eigentlich nur interessant, wenn man sich die Kohle einstecken will und die Beulen lässt. Daher werden die Gutachter das auch nicht zu großzügig bewerten. Im Grunde braucht man das Gutachten der Versicherung doch gar nicht, eigenes Gutachten oder direkt einen Kostenvoranschlag von der Werkstatt machen und bei der Versicherung einreichen. Die können höchstens mit einem Gegengutachten versuchen, die geschätzte Schadenshöhe zu drücken. Und auch wieder nur dann interessant, wenn man es dann doch nicht reparieren lässt. Wenn man einen seriösen Kostenvoranschlag hat müssen die das bezahlen.

Ich werde mir jetzt mal einen Termin beim Beulendoktor holen und der soll mal ne Schätzung abgeben, und wenn mir der Laden zusagt, dann einen Kostenvoranschlag machen. Repaiert wird das auf jeden Fall

Problem wird sein, wenn ich die ganzen verbeulten Autos hier so sehe, das wird dauern...

Zitat von dielette

Schaden laut Gutachter 2400,- €
Tatsächlich das doppelte!

Ach du dickes Ei...

Bin schon am überlegen, ob ich die Beulen spachteln lasse und dann folieren.
Dürfte insgesamt günstiger werden.

Kann mir auch irgendwie nicht wirklich vorstellen, dass so ein Beulendoktor das alles so hinbekommt, dass man nichts mehr sieht.
Soll aber wohl so sein. Na mal abwarten,wird jetzt wohl erst mal ein Weilchen dauern bis da was passiert. Bin ja nicht der einzige der den Eisregen spendiert bekommen hat

Und ich wollte demnächst zum Aufbereiter damit das erübrigt sich ja jetzt wohl zunächst

Nachdem der Hmmel gestern abend meinte, er müsste uns mal etwas Eis ausgeben, habe ich viele häßliche Beulen im Auto

Bin mal gespannt, wie das jetzt so versicherungstechnisch Abgeht


Das Bild ist nicht meine Sammlung, hätte aber auch bei uns gemacht werden können...

Der Kümmer ist jetzt seit letztem Wochenende ausgetauscht.

Bilderkes gibts hier zu sehen.

Was mir aufgefallen ist, durch den nun eingebauten Gusskrümmer höre ich den Turbo mehr. Vermutlich hat der Edelstahlkrümmer den Körperschall besser absorbiert. Vielleicht ist das auch der Grund, dass dieser überhaupt verbaut wurde. Denn billiger ist diese Schweißkonstruktion wohl eher nicht. Und leichter eigentlich auch nicht. Habs zwar nicht gewogen, aber gefühlt war da kein großer Gewichtsunterschied. Warum also betrieb BMW so einen Aufwand? Komfort könnte ein Grund sein.

Der Riss ist ja jetzt beseitigt, das Geräusch aber nicht

Heute Morgen war es nicht sooo warm und da war es wieder. Ich denke, wenn ist mal wieder einstellig ist morgens, werde ich das klock klock wieder genau so hören wie vor dem Krümmerwechsel

Also doch die Pleullager?

Ich müsste mir mal einen anderen 330D anhören, hab ja keinen Vergleich

Mein Auto ist jetzt wieder komplett und eine ausgiebige Probefahrt von 50 km mit allem wurde problemlos gefahren.

Was mich ein bisschen ärgert und auch etwas grübeln lässt: Einen Fehler wie ich ihn gerne gefunden hätte, sei es Kabel ab oder eindeutig ein Sensor kaputt oder was auch immer, den gab es nicht. Der Wagen fährt tadellos und der Fehlerspeicher ist sowas von leer...

Mir bleibt jetzt nichts anderes übrig als meine 210 km Autobahn täglich abzuspulen und zu hoffen, das am liebsten nichts mehr auftritt, und wenn noch mal was kommt, dann bitte nicht an so einer blöden Stelle

Ich vermute inzwischen immer mehr, dass es doch die Wasserdurchfahrten kurz vorher waren. Na ja, mal abwarten was passiert

Auf dem Bild kann man erkennen, dass der Seitenstreifen nicht gerase zum Rast machen einläd

Auf jeden Fall ist jetzt der gerissene Krümmer ausgetauscht gegen ein wunderschönes solides Gussteil aus dem Ruhrpott, die sollten wissen, wie man mit Eisen umgeht. Ruhr-Guss, top verarbeitet

Man kann schön den Riss oder die Risse sehen an dem Blechteil. Die neue Ventildeckeldichtung, die bei der Gelegenheit eingabaut wurde, ist sicher auch nicht zum Schaden.

Und das Glühkerzensteuergerät aus China welches der Vorbesitzer hat einbauen lassen und immer wieder den Fehlerspeicher vollschrieb, ist jetzt auch durch was vernünftiges ersetzt

Bei der Gelegenheit eben noch die Welle vom Turbo geprüft: Na ja, leichtes Spiel ist schon vorhanden. Ich denke mal, dass muss ich im Auge behalten. Schade eigentlich, dass ich nicht nur in ein Regal greifen brauchte um mal eben einen Neuen reinzuhängen
Ohne Krümmer bietet sich das quasi an so schön erreichbar ist alles.

Kurze Zwischeninfo:

Mein Lieblingsauto sprang heute morgen perfekt an wie immer. In die Garage gefahren und bei laufendem Motor mal die verdächtigen Stecker und Kabel gezogen, gebogen, hin und her gewackelt. Nix. War dem Auto egal. Lief einfach schön weiter.

Hab dann mal ganz kurz den Stecker vom Raildrucksensor abgezogen, Motor lief weiter aber unrund. Sofort wieder aufgesteckt, Motorlauf normalisierte sich sofort.
Ich wollte wissen, was dann im FS abgelegt wird. Der Raildrucksenor steht dann im FS, aber eben eine ander Meldung als meine Pannenmeldungen.

Was mir noch eingefallen ist: Ich bin ca. 20 min vor dem Ausfall im Starkregen (wird das neue Wort des Jahres ) durch dicke Pfützen auf der A40 gefahren.

Vielleicht hat sich ein Wassertropfen irgendwo hingemogelt wo er nicht hingehört. Inlinepumpe wäre dann wieder mein Verdacht. Weil es fühlte sich eben so an als wäre der Tank leer. Und nach dem Abladen war der Tropfen wieder weg

Schwierig jetzt.

Jetzt werde ich erstmal wie geplant den Krümmer wechseln und dann hier in der Nähe probefahren.
Wenn es ein Temperaturproblem ist tippe ich nach wie vor auf den KWS. Dafür neheme ich mir dann mal Eisspray mit.

Wenn ich mal wüsste, ob der Wagen auch an der Pannenstelle nach dem Abkühlen wieder angespungen wäre... Aber die Stelle war so blöde, ich wollte da zunächst nur weg und war froh, das der Schlepper ziemlich zügig kam

Ja nach dem Injektoren-Reinigen war natülich der Fehler über zu niedrigen Raildruck abgelegt.
ist aber schon wieder ein paar Wochen her und de FS habbisch seinerzeit direkt gelöscht.

Morgen geht die Fehlersuche los, ich werde berichten.

Genau das denke ich auch, nur welches Teil tausche ich, wenn es denn soweit kommt, zuerst aus...

Mit 80%iger Sicherheit das Falsche, 50% wegen Wahscheinlichkeit und 30% wegen Murphys Law

Morgen werde ich mir das alles mal genau ansehen. Heute durfte ich dafür mal Cooper S Cabrio fahren Kleiner Trost.

Die Frage die ich mir stelle: Merkt Herr Fehlerspeicher den Unterschied ziwschen defektem Sensor und Kabel?

Eintrag "negative Regelabweichung/Raildruck zu hoch bei Minimalansteuerung Druckregelventil"

Wenn ich die Fehlermeldung richtig interpretiere sind macht der Druckregler nicht was der Sensor sagt...
Wieso schreiben die die Fehlermeldungen nicht so, dass man sofort weiß was los ist

Ja das wäre interessant.

Hab das HTC one mini 2. Habe auch eine ähnliche Zeile gefunden und einfach mal auf Verdacht geändert, hat aber nicht geklappt.